何文田黃埔巴士未來

kmb兄 發表於 2016-1-21 22:32
講需求41大過45啦，你唔叫cut 45既?

一條貴一條平你係九巴既話你都識諗邊條線取消既話會引起較大既回響啦 !

kmb兄 發表於 2016-1-21 22:27
青衣南一早就提出優化41啦，改行昂船洲大橋特快
1)尖咀紅土
2)旺角何文田紅土

點重疊??
依前條40 定依家條40???
你不如返去讀多D書先啦弟弟

我唔會話平日12點幾某幾班40去荃灣 一部ATR係可以坐滿+會企人
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以前條40咪做緊九龍城 大坑東 呢D區架
點知 有客啊 但係少囉(雖然唔算少...但係蝕錢)
重要有條6D添...
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係重疊又點?
乜條40依家冇客咩?--                     唔係啊
乜條40客量會少得過41咩?             唔係啊
乜條40同港鐵重疊完一D客都冇咩? 唔係啊

kmb兄 發表於 2016-1-21 23:52
40點重疊?
又同港鐵重疊，又同紅小重疊，
又同38,42c,290,290A重置疊，

荃葵-東九個market就係support到咁多條線（雖然40可能係龍翔道往返新界西客量最差既路線之一）38 40/P 42C 290/A互相重疊既問題一直都有師兄講緊，有重組需要，唔再重覆
但係紅土-青衣連一條41都唔係幾support到既時候，根本無得同40個market比
舊40大流水蝕住做，最後改特快，到15/16RDP再建議延長至麗城同下繁往東九加經長荔街，但係唔代表同樣concept都可以代入41，因為40改線後係由慢過地鐵變成快過地鐵，但係41點改，點對點又唔夠客，中間經其他地方既話又會慢過地鐵，咁一係cut線，要留最多留兩繁

kmb兄 發表於 2016-1-21 23:52
40點重疊?
又同港鐵重疊，又同紅小重疊，
又同38,42c,290,290A重置疊，

唉...
得啦得啦..
同你講都哂氣

港鐵重疊又點?
依然有客搭佢

同紅小重疊又點?
事實係就算有紅小
兩邊都有爆
因為個餅夠大

同38,42c,290,290A重疊又點?
事實係咁多條線都係爆
而且 如果冇左40
你估黃大仙上車重有位坐?
(如果係去荃灣市中心的話

40改路玩唔夠1年就減班，某程度反映40前景，
呢句野 你係咪認真?
乜原來減班=前景?
你睇下減班係咩時間先?
非繁NOT平日上下午繁忙時間
乜你覺得葵俊苑非繁會有好多客等車咩?
減得黎唔過30喎 頂多20分鐘咋
當連20分鐘一班都可以坐得好滿重要企人既時候
證明係需要加密返少少 (唔需要密太多 加返去15就夠
你條41呢? 30wo 重要半個鐘都唔知坐唔坐得滿窗口位
WHY YOU SO FUNNY??


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當初40係好好彩有得改
但依家41係點改都改唔到你明唔明?
改極都係死 不如一下CUT左佢重好啦


都係戈句啦
荃葵青住返東九龍既呢批線係有空間可以重組
只係細節位要慢慢傾

重有 我相信40 一日會多客過41
你係如何覺得41會多客過40 我真係好驚訝
到時候咪睇下RPP有冇41份囉

其實我明白你係想保41 同埋想改到佢好靚仔
但事與願違 條41真係冇得救
係疏 冇客 重要有埋地鐵
得戈兩繁有客(汁雞啊 係汁雞啊
你都係發夢幻想下條41係你既假想世界生存啦

最後
各位師兄唔好意思 小弟今次打得太多野
手文之誤 希望各位可以體諒...

謝。

Haydn 發表於 2016-1-22 00:40
荃葵-東九個market就係support到咁多條線（雖然40可能係龍翔道往返新界西客量最差既路線之一）38 40/P 42 ...

反而 290A 同 38, 40, 42C 重疊程度唔大
畢竟前者係山，後三者就觀塘道，兩邊都有唔同客源
同埋後三者互相重疊真係好大，真係要執

Haydn 發表於 2016-1-22 00:40
荃葵-東九個market就係support到咁多條線（雖然40可能係龍翔道往返新界西客量最差既路線之一）38 40/P 42 ...

無錯,40係咁多條龍翔道往返新界西客量差唔多排尾3/2既線黎
所以要用重組去搞呢幾條線
而條41...我睇唔到重組/提速會對佢有咩幫助


提外話:
我反而想知上年個RDP話40延長到海安路架?

係咪已經冇哂消息?