咪係,夜晚十點後,960都係得三個客屯門過海.
夜晚十點後,680馬鞍山出金鐘全程唔夠十人.
不過,夜晚十一點幾,當44返青衣可以坐滿,41A返青衣可以頂閘既時候,41卻得20個客左右返青衣.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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如果再結合三者的班次的話, 根本41同其他兩條係完全無得比......
不過某人實會話41是流水線, 只看入青衣的客量是不能作準
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我覺得你好想條44取消由41取而代之,又可以收貴啲,又做到流水
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發夠噏瘋未?
1.大把線全程收費低過44
係唔係有問題?
2.大把線客源單向
係唔係有問題?
3.大把線同港鐵競爭
係唔係有問題?
4.大把線都係做長荔旺
係唔係有問題?
41收得貴
但成本更貴
41係有流水客
不過都係要蝕兼大把線可以取代到
41比較少同港鐵爭
不過係同自己友爭
41旺角都有份執雞
如果旺角沒落41有份影響
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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旺角沒落? 咁點解夜晚十一點幾旺角可以坐滿一部44既? 但同時間41係冇客.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 tonytse126 於 2016-1-22 22:46 編輯
唔好話44, 不少返新界的線在該段時間都好多人在旺角上車,
而且旺角始終是一個主要購物區, 點都有一定人流
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佢遲早會話44執晒41 D客 搞到41冇客都係44既錯
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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睇左幾頁某個K字人既回覆
作為青衣人,唔係慳錢真係唔會搭41,75分鐘先到青南
212/6c/6f轉42a/44 1個鐘唔洗
絃續SPIN LA佢
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我只知道得因為改道加快不成而要攬住繼續沉淪
並唔係一個好嘅發展方向囉
相信區會帶住咁嘅態度企硬41嘅話
多數會迫人出行政命令
最後分分鐘連轉乘優惠都爭取唔到
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