何文田黃埔巴士未來

ATSE40 發表於 2016-1-28 18:37
就係而家7B啲客被113搶哂，但係而家就要用一條蝕好多嘅做三條線嘅嘢，仲要過海線做本土線嘅嘢，真係荒謬
...

7B只有縮短減價，將紅磡段俾其他線
或者食埋7M先有出路
不過九巴傾向相信都係Hea到沙中線通車時正式殺線吧

P.S. 唔應佢就唔駛再見到人連出post亂up

kmb兄 發表於 2016-1-29 01:25
41,45的確無人叫過取消,
青衣cut43c,242x回程,44p,263m,264m,
都未到41亦係事實,

乜你見過精神病患者會話自己有神精病架咩?

kmb兄 發表於 2016-1-29 01:54
撐41就係精神病患者?

唉夜啦 訓啦
你話係咪係 反正遲下通車咪知真章

kmb兄 發表於 2016-1-29 03:20
5D係啟晴入伙先叫好D,

根據《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，

取消 44 同 45 , 41 再加雙向分段實好客架
不過一條行成兩粒鐘既線 , 又唔係收到 978 個價 , 有必要做一大堆野令佢好客 ?

kmb兄 發表於 2016-1-29 03:20
5D係啟晴入伙先叫好D,

根據《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，

5D做多左十幾幢鉛水樓,由開單層都冇客,變到開12米雙層都頂閘,但係九巴都唔敢加班,同埋唔敢轉番行全日,你就知道九巴對5D有幾驚啦.

至於41,九巴十幾年前係有建議想取消,但當時41青衣出入土瓜灣仲有一班客,加上朝朝長發頂閘出去,同時又冇八達通轉乘,被葵青區議會反對.

之後,九巴多次提出修改41去救線,最佳救線方案係2007年改行荔橋和加價建議,當時葵青全體支持,但九龍城區會反對,結果無疾而終. 本來41唯一"叫做"救到線就係呢個方法,但
不幸這功能已被41A改行三幹取代. 因此,41已經沒有什麼可以救線的良方,不如索性殺線送車俾42A,44,45.

今日從下面見到何文田站同翻新天橋外觀
感覺堆下路巴士所受嘅影響比何文田愛民仲明顯

至少足以令212無哂紅磡上車客