關係你嘅第一條問題:
一、唔好高估東區非繁嘅客量。繁時有太古坊,所以撐得起幾班車;但非繁其實東區係無咁多客。968X半粒鐘一班,非繁都無乜可能維到皮。
二、東區嘅人口分佈,不利一條線做哂。如果單單服務東區一、兩個小區(如單做鰂魚涌至炮台山),咁一定唔夠客;如果要服務哂筲箕灣 <-> 炮台山,咁即係要碌哂成條英皇道。咁點解我唔坐720、788去到中環轉968?
三、當而家968非繁都俾老九cut 到10分一班車(甚至更疏),佢點會同你將968X全日?
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反而,你嘅第二條問題係值得深思:
一、而家下繁968X嘅定線真係極度唔開胃,甚至比967X下繁更樣衰。
二、唔排除有唔少鰂魚涌返元朗嘅客,見到968X嘅定線,結果轉投左去鐵路或者722 -> 968。
單以下繁一、兩班車黎講,我寧願佢由鰂魚涌碌到去清風街天橋,然後直飛去西隧算,好過係灣仔、中環左兜右兜。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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佢的原意係疏度968係中上環濟後的乘客,我都認同968X 應該跟960B回程,話時話,大西北鰂魚涌線邊條客量最好? |
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返大西北得968x唔好生意(東區)
960b頭車北官要企,尾車樂基中心間中要企..
中間兩班去到中環/西隧會坐滿
962c/ 969c頭班樂基中心已經要企
至於出東區960x三班企/頂閘好平常
962c 968x朝早都要企.. 但968x稅務大樓落好多人!同價當係968灣仔特快咁搭
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黃昏, 962C同960B好過968X
968X慢過962C,960B. 為問題要入太古坊至上環西港城.
968X唔似特快呢?
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962C朝早直達鰂魚涌日日都企人即係代表960X/968X飛走國金、政府總部同入境事務大樓有得做,
估計今年969C應該都會開埋朝早直達鰂魚涌服務 |
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