其實咁走法都有問題既
唯一有關系既路線係87B
除非外夾多十架八架車
否則此循環圈就要夾顯徑
一次過推走87B同286X
而且深水埗走仲要慢慢過燈陣先上到公路
對旺角客其實又真係冇咩吸引之處
深水埗既客亦未必會等條線
班次唔準之餘又唔係快得幾多
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
根本慢過頭，不過開線先長後深好過（286C）
反而太子可由281X全日做
281M只可做南昌和奧運
|
|
|
|
|
|
|
|
|
佢出市區專登兜入去沙田圍站上其實冇錯ge，因為博泰樓外面個面積唔系好夠set排隊區，同埋佢仲要搵地方掉頭停田園閣呢...
唔好同我講287x行沙角街呀，我唔想乙明邨有人走去死等81C，而系希望盡量叫287x吸盡呢堆餅碎...
BTW，水泉澳差條東九線就好啦，幾時肯拆80x上去呀...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 mckhgc 於 2016-1-27 00:33 編輯
其實對新田圍黎講，好簡單，要求好低，唔使開咩新線，新線？全沙田都有份既野，新田圍都要有？嘩點敢呀？只要282班次還原返7/8/10分，cut 82K換班次合理既82A(威院位可282<>80K BBI解決，未必耐得過82K連等車，或維持82K兩味)，增設全城隧線全青沙線 <> 81K/82A/281A/282 BBI(或47X出入秦石總站前增繞新田圍)，唔好再為新田圍冇份既新線，去老笠新田圍資源，都已經皇恩浩蕩喇。
就呢度講既287X，有冇人唸加返81K/281M/282 BBI 已經夠做？佢既前身87A，係可BBI 81M/81K，「唔知點解」轉左287X後，就被老九「遺忘」左。反而因應87A冇左，要87B兜新翠紅梅谷路去補償某些行多兩步去轉車都唔得既貴客就記得、仲有87B增停世界花園，去補償得千零人(仲要居民個個非富則貴，會搭巴士既小貓幾隻都唔知有冇)既地方就樣樣做足，偏偏就係新田圍線同87A既BBI帶去287X呢樣冇做(再加埋280P/280X、86C，可見老九只視新田圍為免費提款機，老九訂位請客，全沙田(除左新田圍)食飯，新田圍出雞出鼓油再埋埋張單，這就是現實，你地仲FF開新線？ )。
又係287X，呢度既主題，可見同樣沙田，同樣「豪宅地段公屋」，另一度，有lift塔唔夠，可以288 做BBI唔夠，係要拉呢條o個條線上去(即使只係幾班特車，唔係全日)，連唔夠10人既都要開特車，呢度呢，就連施捨個BBI都唔得，合理？到底邊個要求帝皇式服務？
不過新田圍居民都係抵死，個妹妹仔政綱一針見血講晒新田圍交通有幾差，會爭取咩改善，爭取埋加lift塔(做到的話，其實BBI都唔需要)，唔揀，係要揀返件剩係識爭取擴大巴士站上蓋、將282站位踢前又踢後既「實幹」區議員 ，條路自己揀，折墮唔好喊。
|
|
|
最差配套 狗也不D
|
|
|
|
|
|
講鬼咩....
而家新田圍D交通搞成咁
基本上返工放工果批人全部都係行落去秦石搭車
281M 82K 87B係唔係度都唔大分別
淨返條282係度都夠用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實你都知呢處有部份人係見新田圍即反，有理無理踩多腳啦
好似BBI，唔係要加多部車兜上去
加個282<>280X，明明係德政，呢度都具然有人反對
(包括本版最出名既小小人)
送你七、八隻字
自己社區自己救
自己社區自己規劃
上italk唔會救到自己社區
好似青沙線，好神奇地得新田圍無
呢度實有版友話，落大圍轉車咪得
咁，點解水泉澳又可以唔駛落大圍轉車，而有青沙線係屋企樓下?
雙重標準算唔算行政失當？留返比你自己思考
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
我都曾經同議員, 運輸署, 九巴反映過問題
得到既回覆係九巴完全無理會過
咁即係直接放棄這個地區
有咩可以做到?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
只要282班次還原返7/8/10分，cut 82K換班次合理既82A(威院位可282<>80K BBI解決，未必耐得過82K連等車，或維持82K兩味)，增設全城隧線全青沙線 <> 81K/82A/281A/282 BBI(或47X出入秦石總站前增繞新田圍)，唔好再為新田圍冇份既新線，去老笠新田圍資源，都已經皇恩浩蕩喇。
其實 82K 非繁忙時間就係做緊 新田圍 <> 醫院 一程過的社會責任線 ， 否則學你咁樣整 282 <> 80K 轉乘已經可以處理 ； 水泉澳邨得一條 288 全日線加一些小巴線和巴士特班 ， 整多條 287X 上去有咩問題 ?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
