大角咀客源本身唔算多, 287X其實入柏景灣都係好多餘
至於南昌街....286X做左西一半, 86A/87B做埋東嗰半
非繁三線夠晒載了, 最多放多部落287X做15分就夠有凸了...
哩個可以諗下, 但287X其實唔算慢....如果非繁真係免了, 靠287X同87B又夠
287X非繁都好夠載
所以開條早繁由新田圍去尖沙咀, 調轉行大角咀>旺角>油麻地>佐敦>尖沙咀 就滿足晒以上所有要求了
完全唔需要有條全日線, 棧變左第2條263M/264M
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甚至 281M 唔少係靠區內客 ， 但留番上繁服務同埋加強 87B 服務的確係有必要
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本帖最後由 Snowbb 於 2016-1-25 19:10 編輯
alsonchc 發表於 2016-1-25 18:31
大角咀客源本身唔算多, 287X其實入柏景灣都係好多餘
至於南昌街....286X做左西一半, 86A/87B做埋東嗰半
287X非繁都好夠載
所以開條早繁由新田圍去尖沙咀, 調轉行大角咀>旺角>油麻地>佐敦>尖沙咀 就滿足晒以上所有要求了
完全唔需要有條全日線, 棧變左第2條263M/264M
新田圍早繁去尖沙咀 ， 除非兜埋顯徑 ， 否則獨市位得新田圍一個
山下靠 281B , 287X 已經足夠
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簡單啲講
如果青沙係肯谷既
新界既覆蓋夠大
某啲位做相似既路線
甚至double 條走線
其實問題不大
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實我有預感就算272X全日，可能也需入柏景灣
281M改去大角咀也是填位和現在去奧運太慢，這可能搶MTR客和在四部車下加快回車（顯經建議跟現在82k海福上）
249X全日可能做埋青衣中先得
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改條線做而家287X都差唔多做到晒既客源除左浪費外我諗唔到其他形容詞
而家青沙出大角咀係慢
但未至於要特快掛...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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青沙出大角咀，真係要做都係拎埋太子、旺角黎做，
再唔係可以試下更進取的循環走線
新田圍 / 顯徑 -> 獅隧 -> 九龍塘 -> 太子 / 旺角 -> 大角咀 -> 青沙 -> 新田圍 / 顯徑
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行唔同隧道效果冇咁好其實
其實272X做全日走循環的話
做到差唔多既效果
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實大角咀入深水埗出，個效果會唔會好D?不過用272X做既話，即係搶72客
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SFD JV EGI
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問題在於深水埗出既路線比較差
東京街先走到同係長沙灣先走分別唔大
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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