傳聞今年開始各區將沒有RDP

Ricky403 發表於 2016-1-25 17:03
咁要睇荔景山同荃景圍、荃灣對條30態度點

但30咁行加幾多車先夠，唔通要6D、42減班抽車？定係佢地又會有 ...

30係荃葵居民去瑪嘉烈同楊屋道睇醫生專線, 改動的空間唔大

053h4 發表於 2016-1-25 17:04
無客係咪區要直車線, 事實就唔係咁

都係個句, 唔夠客要直車, 咁40都唔洗重組, 咪有得原本個大約2000~3000 ...

荃葵去觀塘，繼續 40
荃葵去深水埔，本來有 59A 而家先冇左姐，
美孚去觀塘，40 又得紅小又得，
青山道去觀塘，紅小，
石硤尾去觀塘，紅小或者地鐵（地鐵起正石硤尾有站唔需要轉車），
石硤尾去荃葵，地鐵，
荃葵去九龍城 － 呢個係最大爭議，但其實而家都仲有紅小。

咁都叫冇直車？
你搵個第二個例子出黎先講啦。

053h4 發表於 2016-1-25 17:10
234X改特快更加唔夠客? 咁緊係啦,如果一個客都無多到的話
如同好似以前41A咁, 比你都唔會由尖沙咀坐入去啦 ...

荃灣站行出去坐 39M（甚至 34M）快極都要兩三分鐘，
都仲未計 39M 繁時有幾多人等上車。

39M 起地鐵站返總站，下午繁時我試過要成廿分鐘先得，
一個富華街站都唔知要上幾耐客。

點解我唔坐一程 o既 30X，有位坐唔好咩？
仲要同我講迫港鐵迫完仲要坐 39M 慢慢上山？
唔好玩啦。

如果你講到而家 234X 同 30X 情況咁差，早就冇人坐啦。

AVD1 發表於 2016-1-25 17:28
荃灣站行出去坐 39M（甚至 34M）快極都要兩三分鐘，
都仲未計 39M 繁時有幾多人等上車。

咁你講下30X有幾多客LOR, 小小人話14%, 你講到咁多, 點解要收8.9由深水埗上車去荃灣, 都唔爭取拆線?

紅小地鐵都可以考慮, BBI又點解唔可以解決問題得先?

053h4 發表於 2016-1-25 17:00
居民根本唔需要線出深水埗, 30X客量深水埗客係少, 要大量乘客無謂地浪費時間繞經深水埗, 你話有客都係因為 ...

邊一忽話 30X 起深水埔冇人坐，
其實唔需要多講，你自己坐一次 30X 同埋 234X 就心中有數。

搞重組，來來去去就係三個結果：
1）更方便更快捷：呢個結果當然係最好，呢個肯定個個同意，如果唔同意呢 d 方案 o既人，比人趕出區議會都唔值得可憐。
2）重組完冇得益冇損失：咁做黎都冇意思。不過如果可以成全到其他區，做黎都無況，未當幫下人囉。
3）重組完之後冇得益之如仲要有損失：咁做黎有咩意思？

睇返本來個方案，
站於荃景圍立場，30X 重組完之後就會係上面 o既第三項，
重組完之後冇左深水埔唔只仲要比人 cut 走一架車，都算啦，個架車仲要唔知去左邊，咁做黎做乜？

要成全 30X 上西九龍走廊的話，其實好簡單，
搵線黎補數，完。

053h4 發表於 2016-1-25 17:30
咁你講下30X有幾多客LOR, 小小人話14%, 你講到咁多, 點解要收8.9由深水埗上車去荃灣, 都唔爭取拆線?

紅小 ...

而家唔係冇人冇爭取 wor，
田二少建議話 30X 同 230X 同時全日，
工黨甚至建議拆條線去又一城。

問題係根本唔可行，
田二少兩線並行，你估而家 30X 好似 68X 咁有咁多資源，拆左兩條線之後都可以做密車？
－ 即係唔可行啦。
工黨個建議個問題就係在於收費，呢條只到又一城 o既線收唔返 $ 8.90，九巴做黎做乜？
咁倒不如維持現狀。

咁到頭黎即係唔做好過做，維持現狀雖然係無奈，但係暫時黎講係最好選擇。
呢個都係上面有板友講緊荃景圍同西約一齊重組 o既原因（做類似 68X 拆線 o既野），
最小而家 30X 同 234X 兩線加埋都叫有 24 架車玩先，24 架車玩拆線都叫有點本錢，
12 架車點玩？

AVD1 發表於 2016-1-25 17:33
邊一忽話 30X 起深水埔冇人坐，
其實唔需要多講，你自己坐一次 30X 同埋 234X 就心中有數。

心中有數, 的確係, 14%就係我聽到同睇到最合理數字lor

重組無直車, 其實大把例子, 大窩西支路重有無全直車出觀塘?
不過當然你話紅小都算的話, 咁的確係有

053h4 發表於 2016-1-25 17:51
心中有數, 的確係, 14%就係我聽到同睇到最合理數字lor

重組無直車, 其實大把例子, 大窩西支路重有無全直 ...

你點講我都唔認為 14% 反映事實，
我同你講你又唔信，
再爭論起 14% 呢樣野已經唔需要再講，
講多無謂。

另外，紅小當然計算在內，
我都話如果佢有本事整返個直車補償方案出黎，我理得佢巴士好地鐵好。
佢有料 o既未將而家荃灣中心後面個條路軌整個荃景圍站出黎囉，到時你要 cut 哂荃景圍堆線我又有咩所謂。

AVD1 發表於 2016-1-25 17:55
你點講我都唔認為 14% 反映事實，
我同你講你又唔信，
再爭論起 14% 呢樣野已經唔需要再講，

咁我以前親戚去黃埔, 深水埗就去撘鐵, 去紅磡就坐巴士

樂觀D睇, 而家30X主要收入來源無左, 第日30X唔重組, 深水埗客佔比可能升到30~40%

不過到時無左黃埔班客支持, 即係無左成半客 九巴睇下執唔執左佢LOR, 定陰乾到30分鐘到一小時一班啦

巴士乘客有個好大的誤區係, 以為某一段客多少少人上落, 就代表呢堆客佔成條線好大

唔少線都係, 日頭多人坐, 過左7點就少客左好多, 油尖旺客源相對穏定, 重會越夜越多人

而且30X都叫流水線, 起碼條線長得離D位會番用, 成條線都係有班長途客撐著先叫個別區段好睇少少, 無左長途客, 睇下到時點生存啦