南華蒲、九龍坑、林村人口與日俱增前兩個地方經已有全日及特快線往觀塘商業區
74C 是一德政, 大大方便鄉村居民通勤, 無需轉車到大埔中心爭74X
既然已有74C 74D 服務大窩西
做多條74E 服務林錦一帶都好合理啦
當然, 林錦公路調頭係一大困難
要班班車落上村調頭真係幾浪費時間
而且仲可能分薄74X 車源, 而呢個問題又引伸74X 車海既優化利用 ...
74B 後又無晒下文 ...
亦有聽聞大窩西康樂園加建轉車站/交匯處
等林錦/大窩西居民唔需要出市中心就可以直接轉X線出各區
歡迎討論~
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64K咁密，其實加64K對大埔X線嘅轉乘，會百搭過開一個鐘頭先一班嘅觀塘線。
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開一兩班絕對唔係問題
早繁印象中林錦粉錦都有邨巴出中上環，客量好似唔錯
觀塘應該support到至少一兩班觀塘車
不過相信收費要貴過74X+64K九巴先會肯開
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咩呀？之前喺standard睇過一個公告定通知or something else
係講粉嶺公路整個轉車站喎。。。。
講到即將動工咁，問公眾有冇反對。。。。
咁起碼都有提過。
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個個位係粉嶺公路近何家園，唔係康樂園，而且只有往九龍方向，林村已經用唔到，大窩西如果用73轉乘要搭回頭車先用到
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我係 74C 常客，班班到太和一定坐滿要企
所以開一兩班伸延到林村一定夠客
64K 轉乘一早就應要，不過64K 實在太慢，林村坐佢出埔中轉74X, 出到觀塘講緊90 分鐘
俾我揀都係紅綠小快快出到市中心再諗。
林村人$23 一程過出中環都坐無虛席，出觀塘$16 一定有支持
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據聞九巴今年RPP會提議開辦由八鄉一帶開出往觀塘和港島的晨早線
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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