桃園機場捷運對於想去台北市旅客的吸引力

如果桃捷係收NT200, 如真係如宣傳指35分鐘可達的話, 其實應該可以搶走高鐵由台北南下桃園轉705批客源, 事實上高鐵已收NT160, 705收NT30, 加埋NT190, 相差NT10(大約相等於港幣2.5)不過高鐵仲有樣係吸引力, 係苗栗, 台中, 新竹去桃園機場的乘客(苗栗同新竹最近的國際機場仍是桃園, 而台中清泉崗也不是全世界可達)


至於機場巴士相信仍會存在, 話晒價錢相差一段距離(國光1819收NT125), 但桃捷可以搶走幾多乘客真係估唔到, 當然, 坐機場巴士如果塞車就GG了

銀河王子787 發表於 2016-1-28 08:43
感謝師兄們的提醒及數據，既然紫色的快速直達車只需35分鐘，那麼目標無疑是搶走高鐵的客源？機場巴士唯一 ...

機場捷運直達車只由台北至桃園機場三號航廈，對於想南下嘅高鐵乘客無影響。高鐵本身就無直接到達機場嘅功能，高鐵計劃出現之前機場線計劃就已經存在，所以高鐵已經預計咗呢班客遲早都會消失。
亦即係話高鐵其實無視呢個係搶客，反而捷運可以通到機場直接連接高鐵，其實高鐵客源方面會有優勢。

機場巴士好處唔單單平，而係點對點。
對於酒店散落台北甚至去到新北嘅旅客更加吸引，所以你見啲旅遊書同大家講由機場出市區，高鐵唔會係首選。

P.S.當你去到巴士站坐705去到桃園站，其實機場巴士已經差唔多入到台北市範圍。
所以除咗想遊大運入台北之外，機場>高鐵>台北呢條路用唔過……

如果當年把高鐵車站建在桃園機場客運大樓內, 效益會更大. 桃園機場就只需另建一條前往桃園市的機場鐵路就可以了.

另建桃園機場捷運只能叫做填補而已.

hkth 發表於 2016-2-13 13:57
如果當年把高鐵車站建在桃園機場客運大樓內, 效益會更大. 桃園機場就只需另建一條前往桃園市的機場鐵路就可 ...

桃園機場捷運兼負蘆竹區、林口區、龜山區、泰山區、三重區往台北車站的捷運通勤服務，
唔剩係作為機場連結

桃園捷運應該搶到5小客
本人試過巴士+高鐵,
架巴士只准坐,喼擺到成地都係
至於全巴士,太耐加上架車好舊好肉酸,
小弟同家人即刻5搭
而小弟有台灣朋友家在新北市的淡水
也prefer新線,貪其擁有巴士(不用轉車-台北站)
和高鐵(快)既優勢於一身,不過亦表示
為過高鐵癮,會高鐵+捷運(佢話捷運去到桃園高鐵站)

銀河王子787 發表於 2016-1-28 08:43
感謝師兄們的提醒及數據，既然紫色的快速直達車只需35分鐘，那麼目標無疑是搶走高鐵的客源？機場巴士唯一 ...

放心，不用$200。上年年中那邊官員經己改口了。

《機場捷運單程票價 估130至170元》
http://udn.com/news/story/7266/1061068-%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%96%AE%E7%A8%8B%E7%A5%A8%E5%83%B9-%E4%BC%B0130%E8%87%B3170%E5%85%83
但是那機場捷運測試期間事故一次又一次，你敢不敢拉著行李趕機時去坐，又是另一回事了。

我本身都好常去台北，對於桃捷我諗我嘅需求係低的。
因為我係收工去台北，星期日返果種，行李可以講係無乜，但因為地理位置問題，桃捷果個北門站一睇都知行得幾遠下，即係點都要轉一程。
所以其實我多數直接搭的士出市區。如果有4個人，除開每人先至NT200。就算2個人去，一人都只係NT400，但唔好忘記多出的NT200可以買到彈性地點同時間，所以基本上我對呢個桃捷都不為所動的。

B7R 發表於 2016-2-23 12:37
我本身都好常去台北，對於桃捷我諗我嘅需求係低的。
因為我係收工去台北，星期日返果種，行李可以講係無乜 ...

桃捷係冇北門站，只有台北車站，下一站就係三重，
官方轉車站係台北車站同台北捷運北門站，
桃捷台北車站在台北車站台鐵主大樓西面100米左右，
但就離台北捷運部分較較遠，
所以台北捷運系統中最近桃捷台北車站係松山新店線的北門站，
冇辦法，台北車站的台北捷運部分同桃園捷運部分係一東一西

但若由淡水線或由東區坐板南線，最佳轉車站仍然係台北車站

JF1261 發表於 2016-1-28 23:45
機場捷運有埋預辦登機服務喎， NT200 真係超抵搭啦
唔洗拖住d 行李周圍走， 又唔洗再驚塞車

桃園高鐵站其實有得check in唔洗自己拎行李上巴士入機場

我上次笨左, 明明搭hello kitty 機, 但一早係高鐵站check in.....無得拎hello kitty boarding pass.