九巴減低八達通轉乘優惠使用時限

劃一150分鐘都唔係問題啦

作為乘客，好地地一程車變兩程車
有幾可真係兩程車之間做其他野?

就算有，條數都應該好有限

要怪就怪巴士公司要乘客轉車

BigBean 發表於 2016-1-31 03:19
唔知佢幾時真係改,
我剛剛check返八達通,
29號星期五晚用過271->73

但我早陣子約07:00乘276去元朗，食埋早餐等齊人，09:20乘B1，又真係無左轉乘優惠，可能276>B1已經無左150分鐘轉乘.
然而早兩日20:10上41M，去荃灣買野加食飯，22:04上68M，再約22:37在大欖轉279X，兩程都有轉乘

所以我都相信係因PLAN而異.

jessc 發表於 2016-1-31 17:12
但我早陣子約07:00乘276去元朗，食埋早餐等齊人，09:20乘B1，又真係無左轉乘優惠，可能276>B1已經無左150 ...

但係我琴日下晝17:30搭276P去元朗，19:45左右上B1仲有BBI

nick0102 發表於 2016-1-30 18:35
而家好似只係統一晒所有線set個時限做minimum 90分鐘，希望遲D有機會增加返透明度show每個轉乘組合個實際時 ...

係囉
好多人搭完第一程轉第二程中間夠晒時間食嘢又買嘢真係唔應該
同黑頭人用長者優惠一樣
濫用晒啲優惠

人地巴士公司打開門做生意又要賺錢又食飯架嘛
打爛人地九巴職員飯碗，又要話番人唔俾優惠，真係冇社會道德

HF3204@243M 發表於 2016-1-31 19:25
係囉
好多人搭完第一程轉第二程中間夠晒時間食嘢又買嘢真係唔應該
同黑頭人用長者優惠一樣

依家個問題係佢劃一聲稱得 90 分鐘，
90 分鐘係講緊一單官方行車時間唔止 90 分鐘既路線都唔少，而呢 90 分鐘仲要係包括埋等下一條九巴發霉疏車線既時間，你覺得合理？

就算唔計一單官方行車時間，
好多轉乘組合第一條線既搭車時間都多過一小時，等埋下一條線（九巴好多路線已經減到基本班次已經係 20 分鐘一班），根本極易過鐘。
但九巴一句 disclaimer 包底話「個別組合可能多過 90 分鐘就算」，你嘈佢唔夠時間佢就話部份線因時制宜有多o的時間，你真係中招佢就可以話寫明得 90 分鐘，真實轉車限時極不透明，你玩晒啦。

最好笑係有人賴因為新城既人過左去，
真係好就九巴衰就新城，ETA 呢o的你唔好 thank you Citybus？傻的嗎？

轉乘雖然當係優惠但你都可以咁唔明碼實價，
咁不如車費表你統一寫 $2 一程（最低既 71B 車費），再加句 disclaimer 話「視乎車程，個別路線收費可能高於 $2」，然後 968 照收廿幾蚊囉。
唔好忘記，轉乘發展到今時今日，好多已經唔係優惠咁簡單，而係路線取消既補償，呢o的如果都係優惠，係優惠緊巴士公司做少條線，唔係 so 緊班客囉，唔該。

3ASV174 發表於 2016-1-31 19:55
依家個問題係佢劃一聲稱得 90 分鐘，
90 分鐘係講緊一單官方行車時間唔止 90 分鐘既路線都唔少，而呢 90  ...

每次搭51/74A/74D轉乘後都要打熱線要求回水

現時最重要問題係九巴突然將所有150分鐘轉乘減至90分鐘，
但又寫句「視乎第一程路線之編定行車時間及第二程路線之編定班次，實際轉車時間有可能多於指定之90分鐘。」。
既然係咁，又點解唔清清楚楚寫明有幾多分鐘？

仲有就係如果真係想減時限，就請正式出通告張貼於所有減時限路線之所有車站，兼於網上出新聞稿，
解釋修改時限原因，而非施施縮縮改時限 （更何況係真係有人轉唔到車）。

註：今次只係將全部150分鐘轉乘減至90分鐘，但係少過90分鐘係無變
（如678轉新巴2A/27/九巴70K/273A/273D仍然係60分鐘）。

HF3204@243M 發表於 2016-1-31 19:25
係囉
好多人搭完第一程轉第二程中間夠晒時間食嘢又買嘢真係唔應該
同黑頭人用長者優惠一樣

其實我唔覺得轉乘期間做其他嘢有咩問題
佢轉乘須知都寫明轉乘期間有其他交易不多於九次都會有第二程的車資優惠，者係佢本身都容許你轉乘期間做其他嘢

我都建議因車程/等車而超過90分鐘而冇咗轉乘優惠，原本係150分鐘既，都打去反映意見，增加佢行政成本

轉車中間食飯都不是問題，唔係大欖轉車站整七十一就自打嘴巴
既然可以食飯，有人食七十一，有人喜歡坐餐廳食係個人自由，如果因為有人在百五分鐘內做其他事情就要減轉車優惠時限實在不合理

疏車轉疏車 / 62X, 258D, 259D 轉 98A, 296A 即係點死?
以前 150 分鐘，落完車去食碗燒賣買注波仔都綽綽有餘，90 分鐘真係隨時趕頭趕命