【 老調重提 】 沙田區域性重組計劃 ： 西九龍路線修訂

本次建議為修訂之前的 沙田區域性重組計劃  ：  九龍塘  ，  西九線篇  建議   ，
重新修訂部份建議   ，   並提供新田圍來往佐敦的全新青沙公路路線   ，   以及擱置部份建議   。


注意   ：   被擱置的建議將不會出現在這建議帖中


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重組路線  ：  80M  ,  81S  ,  86  ,  86A  ,  86C  ,  87B  ,  281M  ,  286X
開辦路線  ：  80S  ,  281S  ,  282S  ,  286


重組內容

•   80M  取消 , 除了其中一輛用車行走  80S  外 , 其餘用車全數給予  280X  線
  

•   80S  線開辦 , 來往 穗禾苑 - 旺角柏景灣   ，
  

   來回繞經九龍塘站總站   ，   只由繁忙時間 07:00 - 08:00 / 18:00 - 19:00 單向開出 3 班車 , 用車由  80M  原有一輛用車以及  81 , 280X  各抽調一車   ，
   收費 $6.8 , 增設九龍塘至穗禾苑分段 $5.6 , 以輔助  81  於禾輋 - 旺角一段 , 並提供穗禾苑繁忙時間直達深水埗 , 旺角的服務   。

•   81S  因應  281S  開辦   ，   縮短來往  美田 - 太子站   ，
  

   並減至  07:00  一班車行走   ，   以繼續方便學生來往九龍塘一帶上學

•   86  改為 火炭山尾街 - 美孚   ，
  

   途經車公廟路和大圍  ,  收費調整至 $7.8 , 增設秦石邨往美孚的雙向分段 $6.8   ，   除了上午往九龍 、 下午往新界為  8-10  分鐘一班外 ,
   其餘時間每  10 / 12  分鐘一班   ，   派車增至  14  輛   ，   定位為沙田往返石硤尾的主幹路線

•   86A  取消服務   ，  由  86  和  286  取代
  

•   286  線開辦 , 來往 黃泥頭 - 深水埗 ( 欽州街 ) ,
  

   途經第一城 、 沙田圍 , 派車 7 輛 , 除了上午往九龍 、 下午往新界為 12 / 15 分鐘一班外 ,
    其餘時間每 20 分鐘一班 , 收費 $7.5 , 過隧道後則為 $5.8 。

•   86C  改經沙田路直達獅隧   ，
  

   不再途經富豪花園至乙明邨一段 , 以減少行車時間 , 總站從長沙灣廣場延長至美孚 ,
    原線行完獅子山隧道後改經龍翔道後返回原線 , 不再途經歌和老街 。
   減車兩部 , 上午往九龍 、 下午往新界為  10  分鐘一班 , 其餘時間每  15  分鐘一班 。

•   87B  改為  287   ，   來往 新田圍  -  旺角  (  循環  )   ，
  

   改行青沙公路   ，   用車增至  12  輛   ，   繁忙時間每  8-10  分鐘一班   ，
  其餘全日大部份時間則為每  12  分鐘一班   ，   收費不變   。

•   281M  取消服務   ，   以配合  282S  線開辦和  87B  重組   ，   另外其中兩輛用車給予  287X  線
  

•   281S  線開辦   ，   只在早繁單向由 顯徑 開往 尖沙咀中間道   ，
  

   只開  07:30  /  08:00  兩班車   ，   以取代  81S  由顯徑至彌敦道一段的服務   ，   收費  $7.8

•   282S  線開辦   ，   只在早繁單向由 美田 開往 尖沙咀中間道   ，
  

   只開  07:30  一班車   ，   以取代  81S  由大圍北至彌敦道一段的服務   ，   收費和  281S  相同

•   286X  加車兩部   ，
  

   班次調整至 10 - 15 分鐘一班   。

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用車分配

重組前
80M  ：  4
86  ：  11
86A  ：  6
86C  ：  14
87B  ：  10
281M  ：  6
286X  ：  8
總  ：  59

重組後
86  ：  14
86C  ：  12
286  ：  7
286X  ：  10
287  ：  12
總  ：  55

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$6.80就淋住72走線沙市出西九呀? 緊系唔得啦...

86系列果幾條線改完仲重疊過而家86A睇得出好似想順手補86C落到長沙灣道果段路
但86/286各自一齊同86A做部分客源又確實過份重口

286一要入沙角街上青沙
對河東/深水埗來講應該冇快過
唯一長沙灣會快D同票價低左(仲要未必做到既價錢)
但成個小瀝源區冇左車出石硤尾(vise versa)
計落小瀝源區冇咩著數

另外美林而家既睇重81直出深水埗-太子
而係282X都補唔到既位

唔經美林既81非繁等執笠，但呢個方案可以當上繁特車做
美林係其中一個重點客源
同埋大圍無左上大埔道既交通
如果唔想停積輝街可以睇下積運街可唔可以上大埔道，如果可以仲可以停埋大圍街市同大圍站（強記出面）
72係因為有81,72A同286X補位先可以直上


282X無需要開，新田圍BBI已經可以
如果286C可以8.9全日就一定全日286C等馬鞍山有車去青沙仲可以做埋富豪／麗豪，86C變繁時線（沙田醫院直出九龍塘）
281M取消區內客要搵野補數
281S可以放番入四美但照拉去尖沙咀


順手可以取消81C
281X同281B全日
等87D全日做87X
好似上年九巴方案咁
281B不變
281X停埋石門行獅隧定青沙就睇洗唔洗加價

80M/281M 之後出九龍塘貴左 wo
85 系係咪應該要加返個分段配合改動呢？

86同86A其實可以一條線做晒河西、市中心、沙角街、新田圍，
秦石、新翠就轉交286唔入沙角街，行大涌橋路、車公廟路上青沙，咁樣已經簡單好多

再好啲可以286九龍段變240X去埋葵涌（但係秦石就要轉車先去到深水埗），
同埋睇下獅隧86有無長沙灣站止步既空間
等條線可以再減多一兩架車

流星☆雨 發表於 2016-2-3 06:10
86同86A其實可以一條線做晒河西、市中心、沙角街、新田圍，秦石、新翠就轉交286唔入沙角街，行大涌橋路、車 ...

的確樓主改完堆線比現時更加重疊...沙市: 86 vs 86A vs 72
秦石: 286 vs 86 vs 87B
沙角街: 286 vs 86A

同意286直碌大涌橋路車公廟路上青沙
沙角街比86A(縮短至欽州街)做/287X轉乘

至於86A做循環做埋沙田市中心, 本身概念唔錯,
但個人想佢改做新田圍後山、沙角街, 再直走沙田圍路上黃泥頭多D
(286可藉此縮至愉翠苑)

南昌街至沙市, 用80M改循環已可
沙市/源禾路至西九, 未有新青沙線(類249Y)前, 請善用72/81



個人big picture:
80M 原線加經南昌街循環
86A 黃泥頭<>沙田圍路<>沙角街<>新田圍後山<>獅隧<>南昌街<>深水埗止步
86C 沙田路上落獅隧公路
286 愉翠<>一城<>大涌橋路<>車公廟路<>青沙<>長荔<>欽州街

哇!81飛美林取消得
上繁半滿, 大圍搞到全滿; 下繁美桃可落半車
同埋81有283轉乘同好多人用它出太子轉鐡

此外,你搞完更重曡wo

THomas20010808 發表於 2016-2-3 23:29
哇!81飛美林取消得
上繁半滿, 大圍搞到全滿; 下繁美桃可落半車
同埋81有283轉乘同好多人用它出太子轉鐡

仲有大埔道居民無車大圍返大埔道！你連人地唯一一架大圍上去既車都cut埋，同埋大圍新村！81最重要命脈之一大圍都無真係等笠！樓主想陰乾81??四美居民自此好可能要靠286x/287x！
同埋72係帝都後就直上大埔道唔停大圍所以81一定唔改得！