星期六起 87A 全冷 + 九巴 5 , 42A , 44 消息

原帖由 FBI2 於 2006-5-14 05:27 發表
87A,87B都係蝕錢架啦,經大窩坪的線有邊條係賺?
86因為收得貴先叫好少少.

我就覺得87B唔會蝕...
87B其實非繁時d客都比好多線好好多，
繁時唔駛講啦，起碼都坐滿晒~
以疏落班次迫到咁多人坐埋一部，點都會賺既~

原帖由 petcity 於 2006-5-14 10:36 發表



或者，呢篇文我又講得太多囉

不過我自己，有時對自己區巴士服務都有微言
不過有時，都知足，上到車，穩定就OK囉

個人覺得, 穩定班次比用新車更加重要...

原帖由 8888888888 於 2006-5-14 13:47 發表

個人覺得, 穩定班次比用新車更加重要...

有同感la......
所以我支持44加車多過加金

原帖由 petcity 於 2006-5-14 00:56 發表



但早幾日聽一個朋友講，87A蝕喎，仲差過87B
87A都係靠執新翠客至頂到

總知，邊條線有加轉乘，邊條蝕咁話

8仔轉乘的確令獅隧線賺少左錢

唔知點解唔少87A/B沿線居民都鍾意搭車出深水埔/石硤尾買菜
例如秦石/新翠一帶居民, 可以係出九龍搭87A, 入沙田搭87B
未有轉乘前, 搭兩程熱狗都要收$8.4來回, 但係依家搭兩程冷馬都只係收$7.5

呢度已經令九巴少收車資, 亦可能是令87A居然成為蝕錢線的原因

另外我認為87B 比87A賺得多的其中一個原因相信是87B多左批來往新田圍及顯徑的搭客

原帖由 kiwai 於 2006-5-14 14:05 發表


8仔轉乘的確令獅隧線賺少左錢

唔知點解唔少87A/B沿線居民都鍾意搭車出深水埔/石硤尾買菜
例如秦石/新翠一帶居民, 可以係出九龍搭87A, 入沙田搭87B
未有轉乘前, 搭兩程熱狗都要收$8.4來回, 但係依家搭兩 ...

話時話, 獅隧這種轉乘優惠真係好抵搭,
我好多時遊河搭 70X 去上水轉 70 熱狗
再轉 87D/281A 出旺角, 節省唔少

原帖由 kiwai 於 2006-5-14 14:05 發表


8仔轉乘的確令獅隧線賺少左錢

唔知點解唔少87A/B沿線居民都鍾意搭車出深水埔/石硤尾買菜
例如秦石/新翠一帶居民, 可以係出九龍搭87A, 入沙田搭87B
未有轉乘前, 搭兩程熱狗都要收$8.4來回, 但係依家搭兩 ...

87A想唔蝕都幾難啦,我成日去完馬場俾3蚊雞出深水埔(有時4.2).

轉乘優惠呢,無論獅隊又好,88K轉87A又好啦,
都唔見得好多人用,3蚊雞沙田出旺角呢D動作
係小弟呢種唔知醜既人先成日做......
平時見o係新翠由88K落車轉87A既都唔多,我估最多平均一班一兩個啦~

不過話87B有班顯徑來回新田圍既客就唔多覺喇,
一般都係1,2個,
放學時間+師奶行街市時間通常兩邊來回都係每班5至10個啦,
唔賺得幾多...

我覺得87B比87A好賺有D因為D人兩條都揀得,
我總係覺得九龍返沙田有個好不平衡現象,
87B幾時都係長龍過87A既,
睇番車上面,又係87B客多過87A既,
我諗即使87A多車D計埋都載少過87B...
同埋,我覺得87A有幾架掛牌真係好鬼唔掂......
唔知呢個係咪都係蝕錢原因之一呢......(換車啦,加金啦!!)

仲想澄清埋...
超超超級上面既一個回文講果個87A-S1時間,
係已經update左既......唔係再叫人提早一個鐘...
架蛇車冇理由2點8開車下話...

原帖由 ME1_CZ6686 於 2006-5-15 00:21 發表
我覺得87B比87A好賺有D因為D人兩條都揀得,
我總係覺得九龍返沙田有個好不平衡現象,
87B幾時都係長龍過87A既,
睇番車上面,又係87B客多過87A既,
我諗即使87A多車D計埋都載少過87B...
同埋,我覺得87A有幾架掛牌真係好鬼唔掂......
唔知呢個係咪都係蝕錢原因之一呢......(換車啦,加金啦!!)

幾時到 87A 加金呀
要加都係 87B 先啦