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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) 民航處要求國泰提交航機故障報告
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民航處要求國泰提交航機故障報告

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U-157星之Kelvin 發表於 2006-5-12 22:47 | 顯示全部樓層

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有指B-HOY 成日壞空調部份,是否真有其事?
(我都係去其他forum聽o的機迷講)
billlmf 發表於 2006-5-13 00:08 | 顯示全部樓層
原帖由 U-157星之Kelvin 於 2006-5-12 22:47 發表
有指B-HOY 成日壞空調部份,是否真有其事?
(我都係去其他forum聽o的機迷講)


HOY係曾經有紀錄係壞空調﹐但係就唔係成日壞~~
Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
ArnoldC 發表於 2006-5-14 05:05 | 顯示全部樓層
原帖由 norrislaw 於 2006-5-11 20:38 發表
轉自yahoo新聞:-




話時話,我上年7月去台北坐CX既744,香港機場未上機果陣見到裡面所以CREW包括機長突然間走番晒出,之後廣播話機艙溫度過高要延遲開飛....

國泰既744既故障率係咪比 ...



Is it THAT uncommon to have fire coming out of the engines?
LV27 發表於 2006-5-14 21:28 | 顯示全部樓層

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原帖由 ArnoldC 於 2006-5-14 05:05 發表
Is it THAT uncommon to have fire coming out of the engines?


如果係Turbofan engine, 最多大煙, 好少會有火出,
shut down engine 就有機會有火花出黎

如果係TurboJet engine, 有火出有絕對正常啦


A330, A340, 737, 747....... are using Turbofan engine

X-35, F-15, Concorde...... are using Turbojet engine
tristan 發表於 2006-5-15 14:09 | 顯示全部樓層
F-15C-E/I/J/K/S/T, F-16 A-F, F/A- 18 A-G, F-22 A, F-35 A-C are using Turbofan engine
rather than using Turbojet engine (e.g.F-5). Most early 80s designed flighters are using turboFan engine.

F-35 engine:
A: F135-PW100
B (STOVL): F135-PW600
C: F135-PW400
StarFlyer燃燒的流星般劃過世界
ML29 發表於 2006-5-16 01:07 | 顯示全部樓層
原帖由 AVD1 於 2006-5-12 18:21 發表

1989 年過架而家仲有冇用 ?

一九八九年投入服務的是B-HOO,現時仍在服役中。
We're part of The Go-Ahead Group
Nathan 發表於 2006-5-16 02:06 | 顯示全部樓層

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但係根據我手上0既資料,VR-HOO (即B-HOO) 係響27/9/1989加入國泰,而VR-HOP (即B-HOP)則比VR-HOO早三個月於09/6/1989加入。雖然VR-HOO(705)嘅製造編號同機隊編號都比VR-HOP(728)早,但不代表這一定係第一架加入國泰嘅Boeing 747-400。

同樣情況亦發生響國泰Boeing777-200,第一架係B-HNC而非B-HNA;Boeing 777-300係B-HNH而非B-HNE;Airbus 330-300係B-HLB而非B-HLA;Airbus 340-300係B-HXB而非B-HXA;仲有Airbus 340-600係B-HQB而非B-HQA!
billlmf 發表於 2006-5-16 06:09 | 顯示全部樓層
原帖由 Nathan 於 2006-5-16 02:06 發表
但係根據我手上0既資料,VR-HOO (即B-HOO) 係響27/9/1989加入國泰,而VR-HOP (即B-HOP)則比VR-HOO早三個月於09/6/1989加入。雖然VR-HOO(705)嘅製造編號同機隊編號都比VR-HOP(728)早,但不代表這一定係第一架加入國泰嘅Boeing 747-400。

同樣情況亦發生響國泰Boeing777-200,第一架係B-HNC而非B-HNA;Boeing 777-300係B-HNH而非B-HNE;Airbus 330-300係B-HLB而非B-HLA;Airbus 340-300係B-HXB而非B-HXA;仲有Airbus 340-600係B-HQB而非B-HQA!


無錯﹐通常CX既機隊全部既一哥比起第二三架更遲加入﹐其中一個原因係因為某D型號係要作試驗﹐例如A330-300既B-HLA係第一架配RR Trent 700系列引擎﹐因此需要做某D試驗先可以delivery~~

另外﹐777-300由於第一架係B-HNE﹐因此都係要做某些試驗﹐完成後先會delivery到CX~~

仲有﹐CX係某D機種係第一位用家配某系列引擎紀航空公司﹐例如- B747-467既VR-HOO(即B-HOO)係第一架擁有RR RB211-524G引擎既用家﹐相同例子既仲有B777-267, B777-367 & A330-342~~

[ 本帖最後由 billlmf 於 2006-5-16 06:12 編輯 ]
Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
billlmf 發表於 2006-5-16 06:14 | 顯示全部樓層
原帖由 ML29 於 2006-5-16 01:07 發表

一九八九年投入服務的是B-HOO,現時仍在服役中。


B-HOO現時係其中一架744 Premium (74J)﹐主要行走LHR & LAX﹐次要既有TPE, MNL & BKK~~
Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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