[路線計劃/RPP]
2016-2017年度葵青區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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40B-荔景，九華徑，美孚，長荔街，
班次唔太密，應該有得做，
因為獨市位唔少，而且可以清左美孚呢個炸彈先
而40C荃灣經葵福道，
除左可以做葵福道一帶工業區，
可深入葵芳一帶工商業
40p要全日，cut40走唔甩
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That why佢會覺得41好夠客
不過咁睇
如果美孚要做尾站既話
又唔想拖三條大線落水既
實際可以再開既話唔多
有板友提議過荃灣拆開兩線一條直經青公走
一條荃灣路落美孚先走(如果冇記錯的話)
不過避唔開個問題明明冇必要落美孚
觀感同實際上一樣有機會出事
最後可能真係得返填海區同荔景山
荔景山客量上可能唔會好足
但有一個優點係有機會俾荔景山三條4字頭既線合做兩條
而美孚轉車站如果有得搞大少少既話
填海區同深井或者都可以提供到一部分客源
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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條友係咁架啦 見怪莫怪
佢對於取消40 原因離唔開幾樣野
1.40低效率
2.前景唔好 想救佢
我地有講40幫到38同42C 佢無視左SOSAD
另外 42獨市位
係咪就係條荔枝角道
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有板友提議過荃灣拆開兩線一條直經青公走
一條荃灣路落美孚先走(如果冇記錯的話)
不過避唔開個問題明明冇必要落美孚
觀感同實際上一樣有機會出事
最後可能真係得返填海區同荔景山
荔景山客量上可能唔會好足
但有一個優點係有機會俾荔景山三條4字頭既線合做兩條
而美孚轉車站如果有得搞大少少既話
填海區同深井或者都可以提供到一部分客源
我就係其中一個提過荃灣路落美孚的版友囉…
不過荃灣路入的話，就應該跟 30X/234X 直飛祈德尊，然後來回經大河道，
去西約/荃景圍呢兩個而家無東九直車的地區（可以梅花間竹班次），同時順手做埋柴灣角工業區，而祈德尊直飛美孚其實唔慢
我就幾同意上面另一位版友所講，如果要停美孚，就應該去而家本身無東九直車的地區。
而我相信柴灣角加荃景圍/西約，客量應該點都多過荔景山
當然另一個選擇係將 42C 青衣服務範圍拆開，一條青衣碼頭經北橋、42C 原線走，一條就長亨跟 42A 落美孚，再上呈祥道，
一來順手繞過青公往返青衣流水的問題，二來青衣山上又真係有得益，三來又可以繼續食正荃富街
到時做荃灣巿中心果條線的想像空間又會大好多，亦可以夾埋油荃一齊諗
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fb.com/scientisthk2usa/
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咁當然荃灣西部既客量可以比起荔景山多唔少
俾荔景山做既考慮係一來本身點都要經美孚
二來睇下有冇機會推郁荔景山做重組
他日假設荃灣西部既線做得起既話
會唔會又想將個波推去第二到又係一個問題
只可以講做法當然有好多種
如果老九肯做是但一個都算係好事
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果覺得荃中搭40P兜,
繁時已經有特快40A,可以搭40A
非繁可以搭返40P, 或者搭油荃,
去荃富街搭42C又得
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有40P全日, 有新油荃,
仲有290,290A,
繁時仲有40A,
呢幾條線絕對足夠幫38,42C,
40取消之後,
開40B 全日行長荔街美孚荔景, 同40P全日,
做大個餅,
40就可以功成身退
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一方面話40經美孚唔掂調轉頭建議班客搭40P
兜上比美孚更惡兜既東北葵
油荃仲要唔入觀塘道
瞓醒未呀大佬?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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油荃唔入觀塘道有乜問題?
行偉業街都係觀塘啫
荃灣搭40P, 係兜少少,
但40P有獨市位,
相反40又要兜又無獨市位,
取消去廢物利用好過,
荃中繁時有快線40A搭,
非繁可以搭延長版40P, 非繁只會耐少少因為非繁無咩客,
唔覺有咩問題
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