[路線計劃/RPP]
2016-2017年度葵青區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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咁美孚咪做唔到全日服務？做唔到又有咩補償？
要做都冇所謂既，係驚九巴怕條線唔夠客縮骨
相信夜晚出東九，朝早往青衣個客量唔會幾好
不過可以執下兩味長沙灣工業區反方向客源既
問題：宜家40朝早長荔街多唔多人落車？
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936收皮935全日
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本帖最後由 kmb兄 於 2016-2-29 12:39 編輯
唔會有人想挭美孚呢隻獲,
40挭開想拋個波比人?青衣肯定唔會同你孭
荃灣唔想行美孚
40必須先取消,
再重新架構
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本帖最後由 Haydn 於 2016-2-29 13:03 編輯
40早繁長荔街多唔多人落我唔清楚，但係40A既出現或者可以係呢方面有d啟示
如果你既方案係有40A既話，咁早上東九往美孚及下繁美孚番東九都會有線，不過就由40+40A變成一千零一班40A，星期六日係呢方面更加無服務，所以我都相當concern呢樣野，相信九巴亦都唔會放棄呢方面既乘客
當然如果新42C做到全日既話，我都會支持你既方案
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我都明白荃葵青都唔會想搭美孚，但係40美孚長荔街又的確儲起左班客，西行仲要俾全費 (我就係其中之一)，甘泉街+長荔街+美孚閒閒地都落到10幾20個，更加唔好講繁時，所以棄之真係可惜
拆40既話就要睇點拆，如果好似你既40B/P方案，荃灣兜東北葵仲遠左用多左時間，相信佢地未必會受
反而如果係其他版友所提出既40荃灣+美孚方案，或者新舊42C方案，相信沿線乘客會容易接受
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本帖最後由 S3BL100 於 2016-2-29 13:30 編輯
都係果句，美孚併荔景係咪唯一選擇？如果你講到好似無人想兜美孚，咁點解荔景又要兜埋落去？
根本除左荔景外，青衣山上（即係好似前面建議 42C 青衣段拆兩條），甚至荃景圍/西約，只要符合某D條件，兜埋美孚都唔慢。
青衣山上如果好似 42A 直出美孚，根本仲會快過而家 42C 兜荃葵唔少，站位又方便到更多人，美景花園更加由無變有，佢地會唔會因為唔想兜美孚而成條線都唔要？
係如果兜晒成個青衣再北橋出，落埋美孚，西行就真係有機會慢過而家，所以我已經唔係好似另一板友建議咁做…
另一個選擇係荃景圍或麗城，如果經大河道、祈德尊尾站直出美孚再上呈祥道，不論對荃灣巿中心，或者祈德尊/西站/柴灣角工廠區，都會快過而家
而無論係青衣山上定荃景圍/麗城都無鐵路，但荔景山除左麗瑤外，其實唔少位置都近荔景站，再加埋人口結構，前者東九線潛力更大，
在資源有限的情況下，係咪事必要美孚併荔景做一條疏車線浪費資源？點解唔係美孚併其他無東九線的地區？
而荃灣好似你用 40P 食埋，兜象山梨木樹東北葵，根本會仲慢過 40 兜美孚唔少。唔想兜美孚就要佢地反而兜更多路，你係咪自打咀巴，自相矛盾？
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我既意思係既然可以唔怕客量而西行唔落美孚
唔差在東行都唔行美孚都得
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Haydn 於 2016-2-29 17:25 編輯
2X同40有辦你睇，西行兩者可以差唔多，但係東行用2X行法或者行界限街既話都唔會好似40咁可以20分鐘去到九龍灣站甚至可以去到定富街果邊。同2X或者296C比，東行美孚人會by40多d
不過就算西行唔入美孚，都要解決龍翔道往美孚既問題，唔通真係全部推曬落鐵咩
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見到你個所謂 39C, 40
我就諗起香討以前有條傻人話 42C 分拆，一條沙咀道、一條楊屋道
結論係... 你有咁多本錢咩? |
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本帖最後由 Haydn 於 2016-2-29 18:00 編輯
我諗40東行$6.4、15分鐘內到黃大仙(鐵15分鐘最多到石硤尾/九龍塘)，美孚唔會放過呢類線
而且40改道後係美孚唯一一條去到黃大仙/鑽石山既路線，車程仲要唔多，全系列路線飛美孚既話係唔係應該有補償?
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