[路線計劃/RPP]
2016-2017年度葵青區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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本帖最後由 rusf101001 於 2016-3-1 21:56 編輯
我都參考S3BL100個意見再補充下自己諗法咁姐
姐係呢個http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &page=39#pid3338819
客量就唔太擔心
青衣山上既人由其總站個邊不嬲都覺得42C太慢唔搭
一係長青美景個邊直頭冇車搭，宜家叫做有兩班X42C咁(正線+起載車)
例如248M/249M轉鐵/42A太子直接轉觀塘線
吸納左呢d新客源既話就唔驚唔夠客
起碼夠開保底20分鐘一班
係驚客源太單向姐，連42A都要蝕錢
美孚貴左九豪子既問題反而簡單d
賣大包藍田之後下個站就收$8.8
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936收皮935全日
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九巴寧願加即日回程優惠甚至雙向分段都唔會收少青衣錢
不過呢個方案好處係 42C 原路段既收費唔會下調
對巴士公司嚟講亦唔係完全不可行
但似乎呢個方案要加唔少車先可以避免供不應求既情況出現
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簽名被屏蔽
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長亨/長宏/長青(部分)/美景係由$0變$8.8
唔係由$9.7變$8.8，係有得諗既(X42C得個兩班車)
而且都係衰一邊，出東九始終都要比$9.7
係得涌美路由$9.7變$8.8
但要行上山上先搭到車，未當打和lo
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936收皮935全日
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本帖最後由 Haydn 於 2016-3-1 22:10 編輯
其實即日來回我都有諗過係兩程收$12.8定$15.2(即係西行收$6.4定$8.8)
btw不如大家一齊去荃葵東九果個po繼續傾ar，我諗係果邊傾會恰當d
(我無意係度做判官，只係個人認為係果邊傾會更加好)
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美孚係尾站就冇得走雞而又唔想再夾荃葵青既大區既話
荔景山同填海區唔係冇得做
荔景山係客量唔充足
但如果用作在推動山上面揀線既話
就並非做唔過
我自己會建議荔景山只係留低45同(40B)
42縮短/改線同46取消
一換二對老九甚有著數
其二講客量足夠就到填海區
南昌開經深旺道/四小龍出長沙灣/美孚上公路
反方向龍翔道後長沙灣美孚出返四小龍南昌
可以真正做到雙向長沙灣特快來往東九龍
填海區人口亦不斷上升緊
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 AVD1 於 2016-3-2 13:28 編輯
問題係美孚點都要有線去補（呢個係大家都同意），同埋而家九巴都開始睇埋長沙灣工業區去東九龍 o既生意，如果唔係就唔會建議搞幾班 40 特班 …… 對於比人無視開 o既荃景圍，要東九線我覺得除左咁樣比九巴有誘因整條線（踢 30X 上西廊）比佢之外，都好難會無啦啦有條東九線起山上開出。
至於美孚方面其實而家根本就係單向快，回程美孚方向一樣要兜一兜個圏先落返美孚，
呢下先最難令荃葵客所接受 － 雖然 38 去葵芳都要兜東北葵先，所以去葵芳 38 同 40 時間可能唔差得多，但對於 40 同 42C o既荃灣客就唔係咁講。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 rusf101001 於 2016-3-2 13:30 編輯
荔景山係客量唔充足
但如果用作在推動山上面揀線既話
就並非做唔過
我自己會建議荔景山只係留低45同(40B)
42縮短/改線同46取消
一換二對老九甚有著數
如果係有填海區東九線既情況下，補到美孚/長沙灣尾站
我覺得可以再玩大d
46/2B都唔做，2F兜埋竹園
40B就做荔景山，青山道，南昌街去東九
其二講客量足夠就到填海區
南昌開經深旺道/四小龍出長沙灣/美孚上公路
反方向龍翔道後長沙灣美孚出返四小龍南昌
可以真正做到雙向長沙灣特快來往東九龍
填海區人口亦不斷上升緊
返填海區做埋美孚變相兜路
https://goo.gl/maps/4TdvJAm3bZD2
出東九叫美孚d人上饒宗頤文化館個站都仲ok
另外諗過跟702走線上大埔道然後龍翔道跟住東九(見下post)
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936收皮935全日
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本帖最後由 rusf101001 於 2016-3-2 13:50 編輯
至於美孚方面其實而家根本就係單向快，回程美孚方向一樣要兜一兜個圏先落返美孚，
呢下先最令荃葵客所接受 － 雖然 38 去葵芳都要兜東北葵先，所以去葵芳 38 同 40 時間可能唔差得多，但對於 40 同 42C o既荃灣客就唔係咁講。
個人經驗,夜晚8-10點搭40vs38/42C
純車程九龍灣去葵芳同屏麗徑都係約略25分鐘
兜長荔街慢真係觀感問題
回完上面個貼仲有新plan(有荔景成分)
殺46,2B，2F兜竹園
40B 荔景-青山道-南昌街-龍翔道-東九
舊42C->44C縮青碼
新42C 青衣南-美孚-[長沙灣(返青衣)]-龍翔道-東九
??? 四小龍-美孚/長沙灣-龍翔道-東九
優點:殺兩線無客線
缺點:多兩條類似40唔咸唔淡客量
唔做42青衣至荔景段
42拉去荃灣補返荃灣往來九龍城
舊42C->44C縮青碼
新42C 青衣南-荔景-美孚-[長沙灣(返青衣)]-龍翔道-東九
??? 四小龍-702走線-大埔道-龍翔道-東九
不過對於青衣南既客來講車程只係同舊42C打和
Google Maps私家車時間差唔多
優點:新42C客源充足
將舊有40客源轉移至42
缺點:新42C車程不變,冇加快
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936收皮935全日
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咁我會覺得2F自己改返做南昌街一段特快好過40B變相又加價
同時對慈雲山都有益
美孚係有D兜
不過唔入美孚應該更加唔肯受掛
況且想食埋轉車客
填海區除左296C一直捧緊蛋
兜少少相信都頂得住
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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叫 42C 行荔景根本就係不智，人地青衣要條快線，搞咁多野經荔景不如保留現狀經荃灣，
最小而家班次叫密先，經荔景肯定做唔到而家經荃灣呢個服務質素。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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