2016-2017年度沙田區巴士路線計劃

Ravenclaw 發表於 2016-2-16 21:33
冇必要，同埋咁做達唔到一個目的：

一系咁講啦，唔好叫81A啦，叫翻做81，然後個重組咁樣描述：

81縮短至旺柏，佐敦油麻地旺角將由全新青沙特快路線(81X? X281?等號碼黨淋啦)取代

不過咁描述d友仔會反感d...

唔系單單減少車次上大斜，仲要唔比大圍沙田$6.80出到佐油呀嗎，全部最低消費$7.10...

好合理呀，深水埗東太子旺柏$6.80，佐、油、旺角中心$7.10，尖咀$8.90

81A  應該會開到好疏   ,   除非有額外資源加入


不過  81A  淨做旺角 深水埗   ,   旺角客仲有機會流過去  81
開  20  分鐘應該合理   ,   不過  81  改行青沙公路係雙向線定係  287X  既循環模式   ?

其實980X/981P唔係成條680X/681P改先上到RDP

舊年好似就話成條反轉結果就上唔到RDP

Snowbb 發表於 2016-2-16 22:28
不過  81A  淨做旺角 深水埗   ,   旺角客仲有機會流過去  81
開  20  分鐘應該合理   ,   不過  81  改行青沙公路係雙向線定係  287X  既循環模式   ?

雙向定線嘅隱憂係...

彌敦道南行好易塞車,
南行塞車情況比北行可以嚴重得多.

287X循環模式 (相同方向)
可能吸引到當局推行以減少彌敦道擠塞,

但乘客代價係班次不穩定 (&加價 $0.3...)

等水泉澳住滿人，
287X/288轉280X會係龐大客源。
另外，桂地街、坳背灣街起公屋，
280X守多兩三年就可以靠自己。

286C完全取代86C只會捉蟲，返馬鞍山方向，
深水埗原本有三個86C站圍住黃金圈，
西九龍中心行去麥當勞上車亦唔遠，
但黃金圈想搭286C要橫過大馬路去對面，
仲要係明顯冇咁旺嘅位置，觀感已差唔少，
西九龍去汝州街站都只係同麥當勞差唔多路程，
要班客咁行法，畀貴一蚊又冇快到，不如地底見。

86C應該只開早繁幾班南行，晚繁幾班北行，
反方向及非繁時不變，286C變成兩繁主力已好夠。

Snowbb 發表於 2016-2-16 22:28
81A  應該會開到好疏   ,   除非有額外資源加入

系呀，呢個咪我既目的囉，就系要拉疏行大埔道既班次呀嗎...

20分差不多啦，可能紅日新81(有版友叫既)先開下加班車...

281E(版友提議既)大致上跟287X咁行，但停完旺角街市，跟著下一站饒宗頤文化館，跟著就入新界架啦，兩個方向初期都唔停青沙轉車站...

新81旺柏出黎下一站就弼街架啦，距離朗豪坊遠一遠，南行求其，洗衣街又好，西洋菜南街又好，停完旺角鐵路站就翻旺柏(右轉太子道入塘尾道一樣塞得核爆，寧願跟翻大隊行去旺柏算)...

281E雙向冇咩意思，關鍵系南行點都會少左舊旺角客，變相得翻油佐，咁竟然做油佐，不如循環佐敦入啦，佐渡又多條車坑比其他線用啦，而且個pool未必要加車...

因為南行青沙你點行入旺角都系慢，變相出旺角北部d友好大機會寧願繼續坐新81...

另外有人淋住用72做晒大埔道，我想講，唔得...

第一，大埔道某些時間真系多人既，例如學生，得翻條72，就算夠密都冇效率，因為多人上落，到時真系慢到倒走晒大埔堆客，跟著大埔又嘈生晒要特快線去西九，咁你就頭痕啦...
第二，大埔道一樣有一定數量既居民，比2架車佢地，一架去旺角，一架去長沙灣(做緊大埔同沙市人架，已經夠爆)，合理，而且紅日往來郊野公園，相信太子旺角算系一個比較合適既集合點，等人又好，行完山食野又好...

有人可能會話，青沙咪一樣上斜，搵笨，但我想講，幾遠距離內上幾高先？青沙一開，成堆重型貨櫃車即用，有幾傷車呀？架貨櫃車肯定重過你架巴士...

大埔道眺望處望落青沙收費廣場幾靚呀，講完啦...

仲有，你點都要揾個位系快過以前，例如佐敦，個全價先可以有藉口提高...

epsilon 發表於 2016-2-16 23:17
等水泉澳住滿人，
287X/288轉280X會係龐大客源。
另外，桂地街、坳背灣街起公屋，

黃金圈對86C嘅影響力，隨著電腦砌機越來越少而相對減少左好多，
不過會喺黃金圈等86C嘅，基本上都唔會走去撘地龍，特別係當你抬住隻Mon/Printer返屋企


而家落深水埗，有唔少人都係去鴨記同西九，新站位其實方便左返馬鞍山


286C行全日，對喺長沙灣返工嘅人係件好事，
始終唔係個個都咁準時可以就到特車時間放工，就唔啱就唯有坐地龍或者被迫坐86C遊車河

kay 發表於 2016-2-16 22:30
其實980X/981P唔係成條680X/681P改先上到RDP

舊年好似就話成條反轉結果就上唔到RDP

整條改緊是唔得。

到時要改動更多。而且 680X 可以2間巴士公司衝入去對家681 時段搶客。尤其放工時間, 九記變相令自己放工下午681 的時段拉長去19:05。

如果睇返980X的開車時間, 九記是否在681抽一架order出來做?

epsilon 發表於 2016-2-16 23:17
等水泉澳住滿人，
287X/288轉280X會係龐大客源。
另外，桂地街、坳背灣街起公屋，

如果有追post就知，有版友答左話南昌街西行唔可以右轉長沙灣道北行，(如果可以既，我諗286C會行返長沙灣道)

所以如果286C全日兼上埋白田，返馬鞍山方向係局住行汝州街。
雖然佢可以行元州街，但不要忘記點解286X要改行長沙灣道。

其實980x同981p會唔會比行大隧東隧慢，始終青沙離馬鞍山都幾遠，大埔公路沙田段又成日塞車

碇真治 發表於 2016-2-17 17:49
其實980x同981p會唔會比行大隧東隧慢，始終青沙離馬鞍山都幾遠，大埔公路沙田段又成日塞車 ...

青沙離馬鞍山遠？
咁二號幹線去港島北夠要兜個大圈啦