[路線計劃/RPP]
2016-2017年度沙田區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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249X 線全日要由 49X 線抽車梗係反對啦 。。。
83X / 89D 線就純粹係小瀝源死攬住條 89D
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本帖最後由 leolaw 於 2016-5-1 01:29 編輯
唔係全部 ban 晒喎...
當年某老牌地鐵接駁線非繁變25分一班,
客量佔最多嗰個山頭嘅議員,
最後咪又係唔再出聲, 老牌線大減班, 成就青沙去尖沙咀路線.
(只不過唔係直達大部份網民鍾情嘅住宅小區矣已)
莫非有網民覺得280X太 "督眼督鼻"
當年極度唔想佢開得成, 妄想可以推倒重來,所以幾乎忘記了 or 無視 280X 已經運作緊??
不過, 如果班議員有錯覺, 以為可以先反對搏還價...
上次根本係九龍塘路線原本好蝕錢 (同幼稚園區下午車太多阻塞道路...)
才有動力推動營辦商堅持開線搵新客/每位收多幾蚊.
但依家 49x, 89D 嗰D線本身客量不俗...維持現狀只係乘客搭車慢咗
or 要轉車, 擱置計劃亦唔見得太阻礙營辦商搵銀/搵新客...
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將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
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如果真係要有車來往廣源/黃泥頭至馬鞍山，可以考慮以下方案:
1. 延長99去黃泥頭，加分段收費，上下車拍卡
- 之前有人提過方案，但車費、行車里數一定增加；塞車或突發意外時班次不穏、脫班
2. 重開808A來往錦英苑至黃泥頭，不經濱景第一城
3. 從開286P，來往烏溪沙(耀沙街)至圓洲角/愉翠苑
肯放番89D飛廣源先啦，山頭主義
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本帖最後由 leolaw 於 2016-5-1 02:00 編輯
三數年後如果沙中線馬鞍山-九龍段如果成功開通
估計到時就有更大推動力
驅使營辦商拆線...然後考慮用行政指令.
其實...現狀都係慢8-12分鐘...乘客當然有感
但現時條89D...我估盤數都應該幾 healthy 罷.
再諗一下...係咪議員未能感覺到大多數居民
都有特快出觀塘的巨大強烈訴求,
現時未能壓倒...對可能 "得罪" 了廣源區-馬鞍山通勤選民的潛在風險 o r恐懼感...
所以膽小地寧可不作改變, 寧可原地踏步 !!??
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將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
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如果要九巴重開 286P 線既話 ， 首先改番個編號做 286K 或 286S ，
不過呢類繁忙時間線九巴應該都唔會開幾多班 ， 睇 86P 線只開 07:45 一班就知道
83X / 89D 呢對組合既重組短期內仍然唔容易實行
不過我反而想知道現時 83A 線既客量係如何
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講到尾...區議員起度乘機R著數
唔係話幫住KMB...
個個區都學沙田咁既話要幾多司機同車先夠
286C又全日唔到
其實286C起沙田來回西九觀感唔差(由其返沙田)
至少唔洗好似86C咁停咁多燈同站
只係收費問題而已
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我對286c無咩好感。 在馬鞍山開車上青沙都要行至30 mins, 回程在青沙返總站又要用35-45 mins。出到青沙又經過燈陣先出得去長沙灣道, 最後落到深水埗都差不多一個鐘。
286C 全日回程又要行到南昌街/ 汝州街先有站, 站的位置不及現在86C回程咁吸引。 加埋無了乙明, 河畔及富豪花園旳客, 全日286C只做馬鞍山, 濱景及第一城夠否夠客都是一個問號?
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49X 非繁得四成載客量，做咩唔減得? 又亂咁撐區議會?
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簽名被屏蔽
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呢單野我食緊花生，愈來愈好睇!
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簽名被屏蔽
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繁忙時間呢 ?
49X 明明係最需要加班果條城隧線 ， 減班唔比人反對就奇
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