2016-17年度屯門區巴士路線計劃

樂仔〞 發表於 2016-2-13 18:51
唔好話下繁，而家好多人都見車上，搞到唔轉車嘅人都要被轉車，難為轉車站嘅線唔係條條都咁密
...

入轉車站既線要減減就真，特別班次960P／S唔入已經少左十部車排隊
60X又係全日唔應該入轉車站既線，條線好密車令轉車站塞上加塞..
友愛至豐景園除左出尖咀之外去邊都唔駛轉車，仲有60M／61X／263／259D／961咁多條可以轉..
轉車站返市中心又有58M／260X／960／67MX／63X等等...
轉車站出市區又有59X／66X／67X／63X...

kmb63x 發表於 2016-2-13 22:54
入轉車站既線要減減就真，特別班次960P／S唔入已經少左十部車排隊
60X又係全日唔應該入轉車站既線，條線 ...

原本258P唔入，但佢想267X入埋，唔入都夠客啦
反而962E入轉車站，就可以理解，因為佢由青公個面入，最好加962E>962B同962/962B/962S>962E bbi，

962A 962P好心就飛左轉車站，入黎塞住哂

bestwishes706 發表於 2016-2-13 23:00
原本258P唔入，但佢想267X入埋，唔入都夠客啦
反而962E入轉車站，就可以理解，因為佢由青公個面入，最好加 ...

絕對夠啦，開258X／267X朝早千祈唔好入轉車站～
宜家962A／P入轉車站啲司機都係行外線無諗過排隊埋站，純粹焗住入去，間中見有啲班次企門口直頭唔入轉車站

kmb63x 發表於 2016-2-13 22:54
入轉車站既線要減減就真，特別班次960P／S唔入已經少左十部車排隊
60X又係全日唔應該入轉車站既線，條線 ...

閣下數漏左葵芳...絕少人會坐 61M 全程
反而我想講既係安友條隊真係唔係少人排
只係因為D線夠密夠多先清得曬批客
有時良田同山景條隊都唔夠安友咁多人
因為以我所見唔少安友客係九龍見車上，然後再去轉車

HS1588 發表於 2016-2-14 00:44
閣下數漏左葵芳...絕少人會坐 61M 全程
反而我想講既係安友條隊真係唔係少人排
只係因為D線夠密夠多先清 ...

安友條龍通常都係 60M 263 個條龍先比較長，不過始終 60M 60X 61X 263 四條線都好夠密，加上安友對外線比較齊全，條龍先清得夠快
唔似碼頭，除咗荃灣同旺角至美孚外根本個個都要轉 ...

不過屯轉最好執執 D 排位啦，東行其實最好抽返葵涌線、68A 同荃灣線一組，城仔同龍運同一支 pole，反正等嘅人唔多
西行又係城仔龍運同一支 pole，同其他線最無關係嘅大興線就放最前，碼頭線放最後，中間要打尖都易 D，好過而家安友線日日要排碼頭線後面等埋站，大興線要停快線就前面屯門北後面良田線 ...

kmb63x 發表於 2016-2-13 22:54
入轉車站既線要減減就真，特別班次960P／S唔入已經少左十部車排隊
60X又係全日唔應該入轉車站既線，條線 ...

你應該慶幸 58X 仲未入，否則塞得仲恐怖

樂仔〞 發表於 2016-2-14 00:53
安友條龍通常都係 60M 263 個條龍先比較長，不過始終 60M 60X 61X 263 四條線都好夠密，加上安友對外線比 ...

仲有 961 應該跟安友；960A 960B 跟番良田 ......

作為259D常客，個人認為非繁維持現狀總好過咁改
根據個人經驗同睇ETA，由屯門泳池計起，經安友市中心同唔經相差約八分鐘
從乘客角度，假如62x 259D 非繁各20分鐘一班，碼頭區乘客理論上會快左3分鐘，但安友市中心就要等多5分鐘，無so
從九巴角度，現時258d 259d各開15分，一個鐘有八班車來回東九龍，服務都足以應付需求，回程仲有聯合班次
假如 258d 259d 62x非繁各開20分，一個鐘會有九班車，結果係客量唔會點大幅增加下用多左車，又無so
唯一理論上密左只有轉車站
如果259d或62x是但一條開30分，真係去轉車站好過

HS1588 發表於 2016-2-14 00:44
閣下數漏左葵芳...絕少人會坐 61M 全程
反而我想講既係安友條隊真係唔係少人排
只係因為D線夠密夠多先清 ...

我都見安友係多人排，可以企滿部60m離開
但60m 61x 259d 263 961聯合咁返安友實夠清
好多時兩部返碼頭埋緊站，就頂住返安友既車上唔到客..
60m/x/263又密車好快就排到站尾.. 所以建議60x學58x做特快飛轉車站一舉兩得

bestwishes706 發表於 2016-2-13 23:00
原本258P唔入，但佢想267X入埋，唔入都夠客啦
反而962E入轉車站，就可以理解，因為佢由青公個面入，最好加 ...

同埋 962E 入轉車站可以俾人轉車去電氣道一帶