2016-2017年度深水埗區巴士路線計劃

其實不如叫904點改都會和971同914重覆，不如取消比較實制

qualcomm 發表於 2016-2-15 22:29
其實不如叫904點改都會和971同914重覆，不如取消比較實制

取消904結果就只會趕客落地鐵。而家嘅904收9.3，旺角12分鐘去石塘咀，971收成11.0重要勁慢。

qualcomm 發表於 2016-2-15 22:29
其實不如叫904點改都會和971同914重覆，不如取消比較實制

904個垃圾方案已經推緊904半死,睇到巴士公司好想CUT左904,
但因為取消會有較大反對,所以出個垃圾方案,遲下再因為客量低而取消

深水埗區議會今日已經上載交運會會議錄音，首20分鐘 (全段為93分鐘) 部分要點如下：(因時間所限，要點與錄音或有偏差，亦只能列出部分議員名字，歡迎指正、補充、接力)

李梓敬議員：203C
1. 強烈反對203C減班，原因
a. 203C為又一村唯一(全日)巴士服務
b. 長者多會搭203C出入，但唔識用app睇ETA
c. 違背2C及203合併目的，質疑TD對巴士重組目的可信性
d. 反建議：即使203C減班，亦應加203S班
2. 支持203C改經彌敦道

第2位發言議員：6P 40
1. 40改道後無深觀直車，6P係突破，但仍無全日線，應正面應對問題

楊彧議員：914
1. 反對914減班
a. 越減班越少人搭，最終會取消，914減班未能令載客率上升
b. 914無ETA，沿線乘客唔知幾時有車，佢地最後會改搭鐵
*曾有市民指914等左30分鐘或以上都無車

第4位發言議員：6C 272E 286C 904 914
1. 286C
a.  歡迎286C全日，可完善青沙網絡，方便來往馬鞍山
b. 定線ok, 但分段收費過高，702只係收$3.7, 應睇齊
2. 建議272E全日
a. 為市民提供更多選擇，使青沙網絡更完善
3. 擔心904 914咁改會令長沙灣過海選擇大幅減少，無正面影響
4. 擔心取消6C特＋觀延通車後減班會影響服務

陳穎欣議員：6C 6F E21
1. 6F脫班嚴重
2. cut 6C特唔實際
3. 明白有新機場線如A21P E21C, 但想知E21點減班

miklcct 發表於 2016-2-15 22:31
取消904結果就只會趕客落地鐵。而家嘅904收9.3，旺角12分鐘去石塘咀，971收成11.0重要勁慢。
...

喂
由旺角去石塘咀仲有 905 呢個選擇 wo
你講話去石塘咀點快法就真係唔係咁 support 到 904 個重要性

Haydn 發表於 2016-3-24 15:40
深水埗區議會今日已經上載交運會會議錄音，首20分鐘 (全段為93分鐘) 部分要點如下：(因時間所限，要點與錄 ...

講開 203S
點解唔建議佢個收費同 203C 睇齊

RobynnNKendyFan 發表於 2016-3-24 16:01
喂
由旺角去石塘咀仲有 905 呢個選擇 wo
你講話去石塘咀點快法就真係唔係咁 support 到 904 個重要性

905過海頭站唔係已經到咗西營盤？

miklcct 發表於 2016-3-24 16:09
905過海頭站唔係已經到咗西營盤？

呢層我就唔太清楚
有一說法石塘咀西營盤係用嘉安街分界
另一說法就話係水街分界
但點都好 la
過海頭站行多幾步點都係石塘咀
所以我先話你用呢個理由唔夠 prove 904 既重要性

其實要改應該要改970上田灣，集中做田灣同華富970同970X加密班次
971放數碼港，行域多利道，堅城之後山道上西隧返回原線

RobynnNKendyFan 發表於 2016-3-24 16:02
講開 203S
點解唔建議佢個收費同 203C 睇齊

呢樣佢又無講
搭單補充86最繁忙一小時載客率約75%，另有議員建議81加班，九巴回應指出81繁忙時間載客率82% (無指明一小時定半小時定其他)