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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 2016-2017年度深水埗區巴士路線計劃
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[路線計劃/RPP] 2016-2017年度深水埗區巴士路線計劃

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k20031103 發表於 2016-2-12 23:09 | 顯示全部樓層

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新巴係比鐵打到唔想再做,港島真係得返柴小仲有得搵下
904玩定點班次吊下鹽水仲好過改不知所謂既特快,反正點改都唔會夠地鐵玩
971其實係西港島線通車之後執雞功能已經廢左,香港仔執唔執到客已經唔重要,反正都只會繼續廢,971以前最多個位唔係香港仔
286C可能係沙田個邊BAN機會比較大,因為要加價,而且南昌街,白田出馬鞍山係慢左,可能個邊既居民未必接受,歌和老街個邊又係一個變數




RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-12 23:11 | 顯示全部樓層
wingho_cwh 發表於 2016-2-12 23:06
其實調返轉睇,只要條西隧線係南區執夠客既,行域多利道過海係絕對有著數既
1) 乘客角度,域多利道車流少 ...

其實個人覺得呢個改道係想避條香港仔水塘道
如果係咁拉去深灣咪仲好
順便食下流水客都好
反青沙撐獅隧
kay 發表於 2016-2-12 23:25 | 顯示全部樓層
wingho_cwh 發表於 2016-2-12 23:06
其實調返轉睇,只要條西隧線係南區執夠客既,行域多利道過海係絕對有著數既
1) 乘客角度,域多利道車流少 ...

我係石排灣上過971,半個鐘都仲未到水街
970X快少少既兜埋置富半個鐘已經到九龍站

香港仔出九龍,970X係首選,971真係比例好細

依家係因為田灣970X特車無左,用三十幾班971去利誘田灣放棄幾班970X特車

如果971真係要縮短,最好係縮數碼港,換970返香港仔

970X依家香港仔大部份時間12/13/15分1班車
970搬返過去,班次就會好密,石排灣叫佢地落去等970/970X仲好過等20/30分1班971

不過971縮短,真係無直車西環返香港仔,好地地一程971,變成一係A10,一係971>7,咁點解唔將43M出香港仔?

904擺明唔想做,逆走再落旺角,想點?

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wingho_cwh + 1 + 10 43M 唔到香港仔既原因你懂的A_A 唔係城巴唔.

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世界很簡單 人類很複雜
k20031103 發表於 2016-2-12 23:39 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 k20031103 於 2016-2-12 23:41 編輯
kay 發表於 2016-2-12 23:25
我係石排灣上過971,半個鐘都仲未到水街
970X快少少既兜埋置富半個鐘已經到九龍站

首先香港仔應該冇位再放多條970,重有數碼港班客未必接受變相等車時間增加
而且971縮到數碼港就真係連香港仔客都唔洗做,域多利道已經冇客,
我諗唔係域多利道少巴士經過而要971補下位可能已經取消左

904點都冇得做啦,仲要同紅小搶客,一係玩定點班次減少損失,一係取消
kay 發表於 2016-2-12 23:51 | 顯示全部樓層
k20031103 發表於 2016-2-12 23:39
首先香港仔應該冇位再放多條970,重有數碼港班客未必接受變相等車時間增加
而且971縮到數碼港就真係連香港 ...

點會無位?
970X巴總,自從減班後最多泊2部,好多時係0-1部

當年中巴970密密開咪又係擺4-5部香港仔

而數碼港起計

970
數碼港-華富-薄扶林-西營盤水街
係會慢過
數碼港-域多利道-西營盤水街的

華富出九龍站好多時都要半個鐘以上,計埋數碼港段路就35-40分鐘

而域多利道正常情況下10分鐘就到堅尼地城,西巿街計12/15分鐘一定到水街
我當數碼港上返域多利道5分鐘,都只係30分鐘鬆D就到九龍站

最重要係可以將970其中一個大份額客送晒比971,因為香港仔太少人上971

西環返香港仔唔一定要971解決,新巴亦好想放棄呢班客

比個43M係華富北轉48/94A,都可以功德圓滿
世界很簡單 人類很複雜
mrm23 發表於 2016-2-12 23:53 | 顯示全部樓層
新 904 + 905P 已經係大半條 914 了...再改少少已經可以直接將 914 送上路...

至於286C..
運吉其實冇講過真正受影響人數..
只係好籠統講左替代方案,連加價的受影響人數都冇講..
我估最尾唔肯減價的話都係等 ban..


ccicoltd 發表於 2016-2-13 00:22 | 顯示全部樓層

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原來 A21P 還想開拓海港城數間酒店的 (水魚) 客源,怎料要碌彌敦道、長沙灣道直至美孚才上跑道。

反正 A21 夠密,不如將 A21P 改經中港城、海泓道一帶,然後跟 E21 往旺角深水埗,車程可以快一點又有填海區的新客,只是櫻桃街跟 A21 逆走。

19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
cch0074 發表於 2016-2-13 00:35 | 顯示全部樓層
6P對開3班比深水埗區通勤, 但係藍田山得一堆住宅, 加上遲下仲有油長線經過,究竟兜上藍田山有咩作用?
抑或九巴有心想部署將6P改全日?

另外有點奇怪, 回程唔經南昌街, 石硤尾區好難停站...
HT408 發表於 2016-2-13 00:59 | 顯示全部樓層
cch0074 發表於 2016-2-13 00:35
6P對開3班比深水埗區通勤, 但係藍田山得一堆住宅, 加上遲下仲有油長線經過,究竟兜上藍田山有咩作用?
抑或九 ...

行石硤尾街可以跟紅van停教堂ge...
S3BL100 發表於 2016-2-13 01:12 | 顯示全部樓層

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cch0074 發表於 2016-2-13 00:35
6P對開3班比深水埗區通勤, 但係藍田山得一堆住宅, 加上遲下仲有油長線經過,究竟兜上藍田山有咩作用?
抑或九 ...

其實條線兜到咁,油塘應該唔會搭,真係想做藍田生意的,擺平田算

當然條油長線都唔好得去邊,碧雲道西九根本應該係 16X 全日,再改去擺欽州街最理想,
然後油長線就蝴蝶谷上落,至少去長沙灣返放工行車時間都會合理唔少

如果係開 6P,俾我就會唔行彩虹道,改經啟德同九龍灣商貿區,食正更多返工客,做埋真正多功能流水,上平田仲可以吞埋半條 15A
(呢個建議我之前都有提過)

同埋 6P 收 $6.4 簡直係賣大包…

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