[路線計劃/RPP]
2016-2017年度深水埗區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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新巴係比鐵打到唔想再做,港島真係得返柴小仲有得搵下
904玩定點班次吊下鹽水仲好過改不知所謂既特快,反正點改都唔會夠地鐵玩
971其實係西港島線通車之後執雞功能已經廢左,香港仔執唔執到客已經唔重要,反正都只會繼續廢,971以前最多個位唔係香港仔
286C可能係沙田個邊BAN機會比較大,因為要加價,而且南昌街,白田出馬鞍山係慢左,可能個邊既居民未必接受,歌和老街個邊又係一個變數
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其實個人覺得呢個改道係想避條香港仔水塘道
如果係咁拉去深灣咪仲好
順便食下流水客都好
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反青沙撐獅隧
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我係石排灣上過971，半個鐘都仲未到水街
970X快少少既兜埋置富半個鐘已經到九龍站
香港仔出九龍，970X係首選，971真係比例好細
依家係因為田灣970X特車無左，用三十幾班971去利誘田灣放棄幾班970X特車
如果971真係要縮短，最好係縮數碼港，換970返香港仔
970X依家香港仔大部份時間12/13/15分1班車
970搬返過去，班次就會好密，石排灣叫佢地落去等970/970X仲好過等20/30分1班971
不過971縮短，真係無直車西環返香港仔，好地地一程971，變成一係A10，一係971>7，咁點解唔將43M出香港仔?
904擺明唔想做，逆走再落旺角，想點?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 k20031103 於 2016-2-12 23:41 編輯
首先香港仔應該冇位再放多條970,重有數碼港班客未必接受變相等車時間增加
而且971縮到數碼港就真係連香港仔客都唔洗做,域多利道已經冇客,
我諗唔係域多利道少巴士經過而要971補下位可能已經取消左
904點都冇得做啦,仲要同紅小搶客,一係玩定點班次減少損失,一係取消
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點會無位？
970X巴總，自從減班後最多泊2部，好多時係0-1部
當年中巴970密密開咪又係擺4-5部香港仔
而數碼港起計
970
數碼港-華富-薄扶林-西營盤水街
係會慢過
數碼港-域多利道-西營盤水街的
華富出九龍站好多時都要半個鐘以上，計埋數碼港段路就35-40分鐘
而域多利道正常情況下10分鐘就到堅尼地城，西巿街計12/15分鐘一定到水街
我當數碼港上返域多利道5分鐘，都只係30分鐘鬆D就到九龍站
最重要係可以將970其中一個大份額客送晒比971，因為香港仔太少人上971
西環返香港仔唔一定要971解決，新巴亦好想放棄呢班客
比個43M係華富北轉48/94A，都可以功德圓滿
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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新 904 + 905P 已經係大半條 914 了...再改少少已經可以直接將 914 送上路...
至於286C..
運吉其實冇講過真正受影響人數..
只係好籠統講左替代方案，連加價的受影響人數都冇講..
我估最尾唔肯減價的話都係等 ban..
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原來 A21P 還想開拓海港城數間酒店的 (水魚) 客源，怎料要碌彌敦道、長沙灣道直至美孚才上跑道。
反正 A21 夠密，不如將 A21P 改經中港城、海泓道一帶，然後跟 E21 往旺角深水埗，車程可以快一點又有填海區的新客，只是櫻桃街跟 A21 逆走。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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6P對開3班比深水埗區通勤, 但係藍田山得一堆住宅, 加上遲下仲有油長線經過,究竟兜上藍田山有咩作用?
抑或九巴有心想部署將6P改全日?
另外有點奇怪, 回程唔經南昌街, 石硤尾區好難停站... |
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其實條線兜到咁，油塘應該唔會搭，真係想做藍田生意的，擺平田算
當然條油長線都唔好得去邊，碧雲道西九根本應該係 16X 全日，再改去擺欽州街最理想，
然後油長線就蝴蝶谷上落，至少去長沙灣返放工行車時間都會合理唔少
如果係開 6P，俾我就會唔行彩虹道，改經啟德同九龍灣商貿區，食正更多返工客，做埋真正多功能流水，上平田仲可以吞埋半條 15A
（呢個建議我之前都有提過）
同埋 6P 收 $6.4 簡直係賣大包…
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