[路線計劃/RPP]
2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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其實我最唔明就點解要開條9A都唔攞個幾部車加落9
等9可以喺入黃大仙嘅情況下拉入三彩
反正有條2X喺度
想快嘅大可以搭2X
而剩低嗰啲醫院客,買餸客,唔想行嘅客亦唔見得好急切需要最快嘅路線
如果話去油麻地佐敦太慢嘅
揾2X加1 1A轉乘都算可以接受?
去尖沙咀你拉條9
都唔似快過2X轉13X 28
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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其實署方捉蟲
話三彩搭9號客，7成黃大仙落車為理由開9A
但問題係，三彩要接駁其他交通工具，已經可以行落去、或者小巴轉地鐵
本身已經有條怪怪地既28B，比巴迷插到飛起既2X，依家仲有9A
做規劃個班究竟想點..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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黃大仙何嘗唔係大把替代品？己所不欲，must 施於人？
利申：同意 13D 價值好有限，我早幾年都覺得可以就咁改 13D，但近年再諗過，仲有大角咀的問題，除左縮秀茂坪段外根本好難改，大角咀早幾年先將條線西行拉去停君匯港
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fb.com/scientisthk2usa/
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叫人 2X 轉 1A 不如行落去，但行落去就可能上左地鐵
而 9+9A 本身都係 10 部車，今次無加過車
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想問原本個 plan 有咩問題呢？事實係 9 載客率欠佳，彩虹道根本有大把替代品，甚至舊年建議仲有 11<->5/9 轉乘，照顧黃大仙總站班大帝
為左要有齊咁多條線，就要孤島無車搭？係咪要一班車都唔減得先至係無問題？
不過咁，如果我係九巴，9 號咁都 ban 的話，我會直頭兩邊斬短，變成黃大仙總站旺角循環，20-30 分一班全線拆樓，放車做彩福直出線咁囉…
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9，9A + BBI 去不到老尖，搞乜？9號轉1號去天星碼頭，唔該比多d 線錢
真是估不到城隧線去深井收到$13.2
西隧線要轉車加錢外，部份路線取消後其他線好似沒加班。
40P 仍不會全日服務，加一班40A 清客
93K 終於今年沒比人提出取消
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6P :
6P 加埋下繁服務固然是件好事，但點解要拉埋去油塘 ?
無記錯的話，安達臣堆新線入面有條油塘 <> 深水埗、長沙灣線，
仲要行龍翔道倣全日特快，上下繁多條會唔會累鬥累 ?
拉到去平田會唔會已經足矣呢 ?
9/9A :
其實三彩由入伙時起，九巴已經成日比雞肋 ( e.g. 28B ) 佢地食架啦。
小弟初初已經覺得 2X+9 的組合方案已經不太好，依家 ( 2X+9A ) 只係變本加厲而已。
不過，將錯就錯，既然 9 拉上彩福飛走黃大仙的方案已經 close 左 file，
倒不如諗下 9A 有無可能改為接駁九龍城轉車站，
又或者陰乾 9，令 9A 可以有更多發展空間 ...
91M 特別班次 :
好事，但建議行影業路縮短車程。
62X/259D :
62X 改全日係好事，但 259D 全日不經屯市安友，非繁客量成疑，
同埋屯市由特快來往九龍東變成全日兜埋安友，唔知屯市班議員會點諗呢 ...
74E :
九巴進取到要開埋大美督、鳳園 <> 九龍東線 ? 煩請當局三思。
796X :
既然拉得入將軍澳工業邨，797M 之死期應該不遠矣 ...
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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用車嗰度我唔睇都唔知唔加車可以拆埋線
不過我嘅意思係想快就2X+步行/2X+轉車
要一程過就遊9號
都勉強叫做好過無
同埋運輸署似乎對於啟德同三彩兩個新發展區仍然係大細超
28B就用行政指令延長
9就直接放落回收箱再整條冇乜用嘅9A
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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不過我都同意9仔飛彩虹道拉上三彩係合理
但我覺得與其譴責班反對既議員，不如問下點解運輸署點解唔先確定9拉長成事，就急急腳偷步開2X
講開又講
其實9雖然應該蝕，但總客量好似好高下過往RDP數到近9000人（3100人佔30-40%客量，取其中間數）
雖然係執雞為主，但黃大仙喺數字上未必無牙力
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三彩一開波就係唔知等咗幾多年先有條 28B
根本捉蟲就捉咗好多年
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