[路線計劃/RPP]
2016/17 離島區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
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A33年年都要改,好心龍運就咨詢一下啲真正乘客意見先。
成日一意孤行,一係就改個個新號碼,老黎啲!
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只可以話A33既價錢亂黎就真,富泰開果個年代路線真係長既,縮左去屯門站之後都無減價明明A41 43.6公里都係收$22.3,但A33 40.2公里就已經收$27.7,A33連隧道費都唔駛比
先令到E33同A33價錢相差成倍...
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本帖最後由 jocosben 於 2016-2-14 02:11 編輯
問題係供應大幅增加而需求唔見顯注上升,營運效率一定減
龍運網絡細,一直成本控制好緊,資源利用率高,財務表現靚(例如資本回報率),唔似九巴網絡大,少量賺錢線夾住大堆蝕錢
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九東我相信真係未需要全晚通宵來往機場
不過個人覺得NA29絕對值得常規兩班來回機場
成個九東+將軍澳唔會養唔起兩班特快出入機場
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NA11出現左之後每逢有大量機delay要加開特車嘅日子咪唔洗開只係比N11貴9蚊嘅A11囉
等同NA29開左之後0015打後只會開NA29加班車而唔會開A22/A29加班車
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低級趣味扮高級:369
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咁又唔係完全正確wo
至少小弟搭過0030加班A29
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本帖最後由 89B 於 2016-2-14 20:16 編輯
A21又A21P,,....加埋一大堆新路缐编號
相信全世界機場巴士路缐號碼香港算越攪越乱
當初用E/A +二位數分出嚟都已好多组合
方便來港旅客
但近年硬要之後之前加英文字母
好心真係要執執d No最好跟返區域
例如沙田E42>E82, A41>A81 , A41P >A86...
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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仲有一個有關離島區 - A12 早繁減至 20 - 60 分鐘一班
仲慘過 A10 A29...
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葵涌唔慘架啦
有A32起碼仲有得揀E32入得到機場先呀
隔離荃灣真係笑而不語
想慢又無得慢
連想轉乘平入機場都無
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