荃葵來往東九巴士線討論

kmb兄 發表於 2016-2-18 22:34
如果40P全日上大河道天橋,同51同站
再加新油荃, 40可以早抖啦,

原則上同意用油荃取代40 (最好油荃行埋觀塘道)
但第1頁有版友都講過, 取消40前, 請解決美孚/長荔街<>東九及40<>2A/6D轉乘優惠既問題

Haydn 發表於 2016-2-18 22:51
原則上同意用油荃取代40 (最好油荃行埋觀塘道)
但第1頁有版友都講過, 取消40前, 請解決美孚/長荔街東九及 ...

42 可否放棄荔景山,葵芳及青衣南?
如果這三個位可以放棄,建議過美孚後上葵涌道跟290去荃灣西站/如心廣場.
用42來俾荃灣葵涌客轉2A及6D.

kmb兄 發表於 2016-2-18 23:05
美孚開特班, 6X美孚至觀塘,
無客就直接取消, 保返鐵

為左殺40，為左放棄美孚/長荔街<>東九，你可以去到幾盡？
1個站真係可以上到60幾70%載客率？你估條條都係263 276P咩


其實我岩岩有個諗法，主要關於38 40/A 油荃
38落美孚繼承40所有轉乘，途經興芳路、葵涌道來往葵盛及美孚，上路用40P換38走

40A來回加到3-5班，方便大連排工業區返放工客
油荃係荃灣果邊行青公定入沙咀道果邊就另議，東九兩繁分拆，正線行觀塘道，特車行偉業街

建議既前提
1. 油荃擴展到一至日全日服務
2. 42C服務不變
3. 40P全日

呢個rough plan應該可以ko 40

HR9710+KU1391 發表於 2016-2-18 23:14
42 可否放棄荔景山,葵芳及青衣南?
如果這三個位可以放棄,建議過美孚後上葵涌道跟290去荃灣西站/如心廣場.
...

轉乘唔係大問題，有30X/33A/37/38A/234X/238X等路線補轉乘位，唔一定要郁42

反而美孚/長荔街<>東九特快真係問題，40要走，一定要搵路程相近既路線補位
之前睇其他po見有人提議用296C延去美孚取代40經美孚，我覺得完全唔可行，因為296C唔經龍翔道，而且車程差一大截，車費東行40平差唔多2蚊，東行296C平0.5，來回拉勻計40依然係平d，仲有40有一大堆東九線轉乘優惠，所以一定要搵路程相近既路線補位

如果入東九可以做到區區一條線就好
之前版友d意見真係唔錯
我傾向咁樣
40 海安路<>麗港城
經荃德,褔來邨,楊屋道,龍德街,荃灣路,(美孚),之後原有走線
區內梯形走線 應該就係直路一條
繁時12分鐘一班 非繁15分鐘一班


38 葵盛東<>平田
葵涌原有走線 ,過左昌榮路就跟依家40走線 可以睇下停唔停埋美孚
繁時10分鐘一班 非繁12分鐘一班


42C 長亨<>藍田鐵路站
青衣兜哂佢 始終青衣直出一定唔夠客
除非青衣尾站長安 之後直去荃富街
用昌榮路天橋去青山上路 之後再返回原線
繁時5分鐘一班 非繁10分鐘一班

唔知咁樣又得唔得呢

HR9710+KU1391 發表於 2016-2-17 23:58
HR9710+KU1391 發表於 2016-2-18 22:27
如果把40P全日,我會建議這樣行,減低客量單向問題
星期一至六: 早上出觀塘方向,跟現有路線; 早上往石圍角方向,到青山公路後跟32/36B咁行,以深入和宜合道工廠區,比起搭38/42C係屏麗徑下車方便.
星期一至六: 由下午一時開始, 出觀塘方向,跟32咁行和宜合道,直到青山公路轉呈翔道.; 下午往石圍角方向跟現有回程路線.
星期日,來回跟現有路線.
這樣安排下,來回客量冇咁單向,42C減三架車比40P,38減兩架車比40P,因為住東九的乘客原本係搭38/42C.

40P當然不能擺石圍角,我只係想40P係上葵在上下班時間跟到36B走線,做東九的上下班客.
40P正路經大河道天橋擺如心廣場.
如要擺石圍角,問區議員32同40P只能選一條.

只要改建石圍角總站,就可以擺到兩條線
而且本身唔預40P全日會有好多車,相信夠用

至於40P走線,上年我提出既建議好似無乜人理40P
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 0236&extra=page%3D4
如果去程放棄安蔭走線上易搞好多:
石圍角→梨木樹→石蔭東→石蔭路→和宜合道→大隴街→石排街→東九

不如咁la, 我地係其他thread係咁講荃葵東九線, 好似騎劫左果邊咁(最近係葵青RPP果邊都講左10幾頁, 荃灣都有講. 還店呢度有條專講荃葵東九線既thread, 不如我地係度講番la
等我recap番rusf兄係葵青RPP果版#398提出既玩法:
38: 葵涌道直出東九
40: 麗城<>愉景新城<>西樓角路/富華街站(39M轉乘站)<>大河道<>楊屋道<>環宇海灣<>東九
40P: 全日
42C: 拆線
i) 舊42C-->44C: 青衣碼頭<>(現42C原線)<>油塘
ii)新42C: (長亨<>)青衣南<(42A路線)>美孚<>東九/藍田, 往東九朝6晚6/往青衣朝12晚12, 其餘時間以44C<>42M/243M代替 (版友認為全日可行, 只係驚九巴怕唔夠客縮骨)

版友(包括我)意見: (#399-#424)
1. 普遍支持版友意見
2. 擔心班次問題
3. 40/新42C經美孚問題
4. 40荃灣總站問題(麗城/荃威)
5. 40, 42C客量問題 (版友指觀塘>長沙灣加價可能影響客量, 有建議增設即日來回優惠/東九>美孚之6.4/8.8雙向分段收費)

如有錯漏, 歡迎指正, 先謝

係到覆返佢D留言應該唔會有咩大問題吧?

40行咩區內, 快D收檔換D新野好過啦

點解唔行得區內 ?
想要新野就要硬取消40?
40改一改區內線已經成左第2條新線啦 (當然改一改個number例如234D 點都會比人印象好D掛?

荃葵日日陪兜美孚仲要死撐佢

你覺得兜咪唔好搭 家下有人拎住枝槍逼你搭?
最少我唔覺得兜 我日日搭我都知基本客量情況
40東行唔兜 係西行先兜咋 傻仔 如果係兜,點解下繁時40東西行會頂哂閘坐滿人?
你根本就答D唔答D 問非所答 九唔答八

而且一未油荃油荃油荃
唔好唔記得 油荃係要招標
一日到黑係到FF條油荃做低條40
夠鐘食藥啦 你係咪香討講唔夠要黎ITALK同人批鬥先肯夠皮啊