2016-2017年度東區巴士路線計劃

miklcct 發表於 2016-2-28 18:58
港島北岸巴士服務根本就死路一條，無得做（柴小除外）。

咁係因為資源錯配嘛

對北角黎講
佢地可能18+18P仲好過18P+18X
對西區黎講
1/5/5B/10可能仲好過1/5B/5X/10
對大坑黎講
2/5/25可能仲好過依家2/5X
對寶馬山炮台山黎講
25根本無用
對華貴田灣黎講
43X隨時有用過43M

西區地鐵開左咁耐
依家經常經過西區，流水線減班後，已經唔會好似通車初期班班空載，非繁衰衰地西區段都可以有二三十人，以前西區段18大部份空載架，繁時東行方向有D車會坐滿
D流水線巴士站都有人排隊等巴士

但5X/18P/18X非繁客量跌完之後就無再明顯增加返囉，朝早爹核士街排904/971條隊既客隨時多過5X/18X..

路線計劃正常就應該係配合乘客乘車模式改變，但近年署方同巴士公司會做既野係，迫你改變搭車模式，迫唔成班客咪同巴士say goodbye~

miklcct 發表於 2016-2-28 18:58
港島北岸巴士服務根本就死路一條，無得做（柴小除外）。

成大條102/110唔郁

kay 發表於 2016-2-28 09:49
其實10依家好多時班次開15分

未變兩味前既18大部份時間20分鐘，唔差得遠

no...

恆生就算去翻最原始果條新巴18果個年代，即系捷運王年代，死等18既唔系多架，系10仔發神經冇班次，有架18黎，先會上到接近20個，一跟10仔尾，就廢武功架啦...

系，18東行非繁快過10好多架，特別系中午，因為大道東塞到痴線，入大道東條龍尾去到金鐘廊，但個問題系，真系想快既，就算系恆生總行都會行去搭鐵呀嗎...

北角人同西筲太古既搭車習慣好唔同，北角唔洗架車好快，密就得啦，冇一條做北角疏車特快線有運行既...

北角冇118，d友去102，黃金電腦場班人去左112，紅隧口一樣去102， 110? 唔彩...

18X北角走，疏車，立即唔彩，繼續18/18P...

18翻北角，從來都唔夠密，又唔彩，碌10仔算鬼數...

灣碼翻北角，想當年有18(算密車年代)，又唔彩，過對面搭2A，灣碼18個用量系冇得同另外果堆7字頭線比...

18拆18P全日果一下，呢步系當時系冇做錯，因為西環真系多人...

當年18P東行，東行咩時間都多人過18，下繁最明顯，18P告打可以行中線飛過入境，試過架啦...

想當年18雖然疏左，但密過拆18X之前，下繁架野去到灣仔碼頭，仲有位坐既，當然企人都見過，估計中環冇晒10仔，隔黎堆東廊線就長期頂到阿媽都唔認得...

咁所以就算真系殺18X，擺車其他有用既線啦，18? 下繁果3班快d同我整死埋佢添呀，一系就馬師道走(雖然對北角黎講冇咩用，但費走埋去銅鑼灣同果堆北碼大軍鬥)，當系比10仔快既選擇，入境？唔覺移加條18P裝唔晒喎...

想搞好720/722系列? 一句，非繁走線做非繁，繁時走線做繁時，唔好系度繁時走線做全日，特別系720，唔好系度玩1,2,3號線，講完...

PS:呀系喎，唔記得某0字尾既東廊線系單向線黎...TIM!

andy1010 發表於 2016-2-28 23:03
成大條102/110唔郁

唔郁都冇問題
但係應該至少增加102P下繁回程往港島快車
而家可憐得只有2班,夜少少都冇
星期六日更加冇
失敗

Ravenclaw 發表於 2016-2-29 00:54
no...

恆生就算去翻最原始果條新巴18果個年代，即系捷運王年代，死等18既唔系多架，系10仔發神經冇班次 ...

我就唔信新巴想人上10多過上18啦，剩係計車費都差幾級

18X未開前，18根本咩事都無，唔係好客但勝在穩定

以前18/18P聯合班次，非繁仲密過619
依家得返一條18P，學你話齋唔夠密D客唔搭，咪無人搭巴士law

但10仔今時今日真係好密?非繁10-15有幾多係10有幾多15?

不過呢間公司寧願容許D線空載，都唔開返D有人搭既線
將來佢做唔住唔好怨人，今日新創建同五六年前九巴有咩分別

kay 發表於 2016-2-29 07:33
我就唔信新巴想人上10多過上18啦，剩係計車費都差幾級

18X未開前，18根本咩事都無，唔係好客但勝在穩定

我都覺得佢唔想人上10仔，但佢別無選擇，都系果句，淋到加10仔既方法歡迎提出...

18X未開前，18系列的確冇咩事，因為18東行做緊$5.20屎忽流水去上環，全賴老城堆流水既『優質』服務...

非繁開個位數班次架喎，當然東行有機會去到中環已經冇班次，西行系北碼開8分班喎...

東行，特別系中午，非繁開15的話，環球唔洗上車架啦，恆總可以做閘長架啦...

反而夜晚東行10仔就真系開緊12-20(感覺)啦，但咁先剛剛好囉，以前夜晚仲有10同18時，2架鬥運凳返北角，移加夜晚冇左18，剛剛好叫做善用資源...

18夜晚東行真系可以只系快10 3分鐘，因為10仔唔塞，大道東冇燈，佢什至可以快過23金鐘去北角，新城冇吹水，雖然大部份情況，都差5-10分...

你唔覺得奇既咩，10仔系蝕錢，但佢依然冇咩點拉疏/想辦法拉疏個班次...

由18拆18P，到移加拆埋18X，理論上屎忽保18同18X著數過保18P同18X，因為18更慢，同18X對比更大，佢絕對可以將18拉到好疏，同人講西環至北角依然有線往來炮台山，跟著hehehaha做18X...

但隔一段時間，even佢發現18P同18X都唔多店，點解佢依然keep 18X+18P，寧願比人鬧到咩咁先死死氣早繁留翻18去上環到都要做18P...

佢想盡辦法叫18P兜西營盤兜維園，都唔叫架18P兜中上環，咁即系話緊比你聽，中上環<>北角炮台山根本就唔好做，而事實上18系中上環返北角吸客能力的確低，連恆總都冇咩fans，地鐵站隔離果2個站更加唔洗淋...


中上環真系多客的話，佢點都會淋辦法縮18上中碼/港碼，而佢系從來冇淋過，怡和大廈果堆寧願塞落$4.10既2仔，內街寧願塞落$3.40既10仔...


18P同18都系$5.20，中上環多客的話，點解寧願走去佢expect $8.00 既地盤搶？


pretty interested in this case...

Ming@5119 發表於 2016-2-25 15:49
結論：炮台山居民想有一條線，專門做北角炮台山＜＞中環(18P)，所以就要做以下嘅事

1) 2號仔「停砲台山 ...

點解做唔到?
咪就係因為你個雙向箭咀囉
反方向，18P 係做唔到中環去北角架
呢條18P 之前已經有師兄講過，最大問題係一邊太快一邊太慢 (同5X一樣，只係方向調轉左)

wingho_cwh 發表於 2016-2-29 11:19
點解做唔到?
咪就係因為你個雙向箭咀囉
反方向，18P 係做唔到中環去北角架

所以我都喺我嘅建議度回應返
for your reference: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 771&pid=3337395

p.s. 既然北角人想有快車返中環，佢地現時其實係搭開咩車返去？個習慣會唔會傾向某條路線?

Ravenclaw 發表於 2016-2-29 08:20
我都覺得佢唔想人上10仔，但佢別無選擇，都系果句，淋到加10仔既方法歡迎提出...

18X未開前，18系列的確 ...

雖然我有個搞 10 仔既 idea
不過講完出黎驚俾人笑
其實 10 仔呢條線而家個定線冇問題 la
冇需要搞

至於你話點解要 keep 18P 都唔 keep 18
其實你都解釋得好清楚 ga la
明既始終會明
唔明既始終都唔明

至於下繁果三班 18 點處理
個人覺得直接變做隻鴨已經得 la
唔駛煩

PS 唔塞車版既大道東加禮頓道算好行

cruisesnet 發表於 2016-2-26 09:47
其實炮台山->灣北係絕對有市場,
至少上繁係.

證明新城係柴小巴士公司囉⋯⋯一句講哂⋯⋯