[路線計劃/RPP]
2016-2017年度東區巴士路線計劃
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不如問一樣野
唔計北角
118特快，點解會搞到鰂魚涌無左110咁on？
鰂魚涌好似馬國明之前放假咁，躺著也中槍，仲要係經常
最重要係當年佢地有出聲反對110改動，但結果比人河蟹左
鰂魚涌擺明比人 人多蝦人少 大石擲死蟹
不過都係個句，唔出聲捍衛自己地盤交通，真係有機會乜都無
港島大坑有眼你睇，唔係減班取消就唔入，最後連區議員都比傘兵攻陷埋 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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好簡單，110 要入番渣華道塞番班人把口，順手做埋紅隧口筲箕灣西灣河特快，
當然呢個安排係可以再改，例如分拆102，但你連第一步都唔去行點睇到個效果。
鰂魚涌好似馬國明之前放假咁，躺著也中槍，仲要係經常
最重要係當年佢地有出聲反對110改動，但結果比人河蟹左
鰂魚涌擺明比人 人多蝦人少 大石擲死蟹
QUB 假假地有條鐵，無110 都唔緊要，有車海級102/106，送埋條116 比你都仲得，
去尖沙咀? 唔好玩啦，未改道前的110 去到紅隧口己經落晒客咁濟，佢擺明係一條執雞線啦。
QUB反對110 改動，連帶118 提速都做唔到，你係連累柴小十多萬人口無特快車。
河蟹你己經算比面，無謂要鍾樹根出埋把口聲討你丫係咪先?
佢叫躺著也中槍? 咁柴小叫咩? 人地東行硬食左條極品118 十八年呀，柴小小西灣無鐵呵。
不過都係個句，唔出聲捍衛自己地盤交通，真係有機會乜都無
港島大坑有眼你睇，唔係減班取消就唔入，最後連區議員都比傘兵攻陷埋
大坑出番大路有大把車你坐，入大坑咁兜路梗係唔入去啦，
住得那邊，收入有番咁上下，點會無錢自己做柴可夫，
巴士真係有無都得。
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102P 全日變相同102 分拆成事的話，110 大可縮落北角做循環，
即係紅隧>維園道>英皇道>東廊>原線，反正北角以東紅隧口己經有全日化的102P，
110 要唔要都罷啦，北角要的咪比番半個鐘的110 佢地囉。
咪玩啦，耀東同太古城到時搭乜？
明明 110 改完後北行耀東同太古城客量大幅上升，你就要倒走晒，巴士公司根本唔會咁做生意，完。
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fb.com/scientisthk2usa/
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110 所謂的多左客，係因為北角以東根本無一條特快往紅隧口的路線，
如果搵102P 做，102P 可以去到西九龍、旺角，係咪總好過比四不像的110 做先?
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本帖最後由 GU9338 於 2016-4-27 13:52 編輯
邊條線上耀東上太古城做返原本既客 ? 110 仲要收緊 $9.3
唔好叫人行落西灣河 / 行落康怡 , 咁做同倒客落地底無分別 |
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請用文明來說服我。
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110 點四不像法？
太古城同耀東夾埋一齊做又有乜問題？
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反青沙撐獅隧
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一句講哂110拉去旺角再飛北角加102P全日咪搞掂同而家720 722做既野差唔多
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本帖最後由 brianso198 於 2016-4-27 21:29 編輯
一個太古城去程兩個巴士站回程巴士站客量總數唔少得過以前鰂魚涌根本一定要補償,
但如果諗補償既話根本好難補...
更加唔好講耀東有D時間客量真係唔差...
起碼我平時坐開班車最少都40人上車, (曾經最高峰係60)
太古城北角都係加埋先有呢條數...
但要承認既係,
110非繁要做起好難,
每班車客量廿幾個差唔差就大家定義啦...
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但係咁行夠唔夠客㗎，除非糖水道版的102P 兼縮102落北角，再加112天后版，但當然一條英皇道支唔支持四條旺角紅隧線，講真沙中線開左之後東區紅隧線一樣有得做 |
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9.3 又點? 旺角又唔到，深水埔又唔到，比你110 收1蚊都無用啦，
尖沙咀? 晒氣啦，尖沙咀坐擁三個鐵路站，望下之前未改道的110過左紅隧近乎無客就知。
你耀東落旺角咪又係要行番落西灣河坐102，
太古城要搭102咪又係要行到去康怡先坐到車，有咩分別?
倒客? 單靠唔經旺角的110 就真係倒客啦，攪清楚個事實先唔該。
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