建議新巴18X大幅加強服務

背景：現時18X客量差勁，惟巴士公司完全沒有取消的打算，因此建議將此線的定位及角色作出轉變，提升路線的營運效率。

建議：
-18X 藍灣半島 <-> 堅尼地城
收費：$9.0（跟最新RPP收費）
雙向分段收費：藍灣半島 <-> 北角：$4.1；北角 <-> 中環：$5.2
路線：小西灣 -> 柴灣東 -> 柴斜（不入環翠） -> 筲箕灣道 -> 西灣河 -> 太古 -> 鰂魚涌 -> 北角 -> 東區走廊（糖水道上） -> 灣仔北（告士打道） -> 中環 -> 嘉安街 -> 堅尼地城（回程大致跟去程一樣）
服務時間：
藍灣半島開：08:30、10:00、12:30、15:30、18:30
堅尼地城開：07:00、08:00、11:00、14:00、17:00、20:00
班次：60-180分鐘一班
用車：1架（繁時另攝一架車開堅城08:00）

另設以下特別班次：
-18X1 藍灣半島 <-> 北角碼頭
收費：$9.0（由藍灣至北角，雙向分段收費$4.1）
路線：小西灣 -> 柴灣東 -> 柴斜（不入環翠） -> 筲箕灣道 -> 西灣河 -> 太古 -> 鰂魚涌（即「不入環翠」的82）
服務時間：07:00-20:00 每30分鐘一班
用車：4架

-18X2 北角健康中街 <-> 上環港澳碼頭
收費：$9.0（由北角 <-> 上環，雙向分段收費$5.2）
路線：北角 -> 炮台山 -> 清風街天橋 -> 灣仔北（告士打道）-> 中環（德輔道中） -> 上環（回程經林士街、德輔道中、金鐘道、軍器廠街、入境處直出維園道，經電氣道及渣華道返回北角總站）
服務時間：07:00-20:00 每30分鐘一班

用車：2架


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解釋：
點解又要搞咁多特別班次出黎？
你估我想架咩？
鬼叫新巴咁要面子，明明條線蝕到喊，都要堅持等到繞道通車，盡地一煲咩。

最直接嘅做法，當然係18X全條取消，然後還返哂堆車俾2、18、720等線。
但既然新巴堅持唔肯拔走18X嘅呼吸機，咁就當然要佢盡量幫輕其他線啦。

想拉長去小西灣？得，你開個雙向分段，幫輕82囉。（即建議中嘅18X1）
唔想得罪北角人？好呀，拎18X名義，開18嘅特車囉。（即建議中嘅18X2）
正線三個鐘一班？係呀，拎黎hea住間唔識做生意嘅巴士公司咋嘛。

788 / 789 $6.2
720 系 $6.5
18P $5.2
18X $8

我不覺得延長左之後可以收到 $9 咁貴, 隨時比 780 轉 788 更慢, 仲要 60-180 分鐘一班?
起碼行晒成條東廊先有資格叫特快

expertuser2004 發表於 2016-2-17 20:14
788 / 789 $6.2
720 系 $6.5
18P $5.2

嗱，我跟最新RPP 咁收錢架咋。 ~

60-180分鐘一班咁樣去睇，係唔正確架。

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班次嘛，識睇一定要咁睇：
18X1：30分一班
18X2：30分一班
18X正線：180分一班

夾埋一個鐘有4.33班車，即係總班次係密過15分鐘一班架，比而家或RPP建議嘅18X都要密呢！
係咪好吸引先？

18X應該去埋域多利道、華富、華貴、田灣
食埋43M，比域多利道9蚊直達柴灣，轉鐵班客自己做返晒！

田灣亦都有車往返柴灣

kay 發表於 2016-2-20 20:33
18X應該去埋域多利道、華富、華貴、田灣
食埋43M，比域多利道9蚊直達柴灣，轉鐵班客自己做返晒！

繼對面海嘅53之後，I-talk 板友成功為港島區爭取一條遊河線 ~

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43M 呢啲物體簡直係「我誤判」嘅產物，城仔以為南區人會去堅城站轉車，點知大部分居民都揀左用港大站轉車，結果薄扶林道嘅線客量不跌反升（特別係4仔），而呢條43M就拍烏蠅。

18X延長去田灣，食左43M 兩架車，應該可以維持180分鐘一班。

之後43M應該仲有幾架車剩，可以還返俾華富、華貴、田灣，俾當區居民選擇加落邊條線到。

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不過，認真講，既然而家RPP 嘅904係放棄嘅心態，其實我係諗過904、971、43M 三合一。
當然細節嘅野（包括營運公司、收費、確實嘅行車路線）就有排煩。