本帖最後由 LAK2 於 2016-2-23 23:22 編輯
目的：節省乘車時間, 提昇青沙網絡轉乘效率
86 改為286 黃泥頭←→深水埗(循環線)
經大涌橋路、車公廟路、青沙公路, 不經源禾路、沙田市中心
九龍西走線按286X
路線：https://goo.gl/maps/VURR39ShDFS2
估計小瀝源/第一城前往深水埗比現時節省10分鐘
班次：12-15分鐘
用車：11部(不變)
收費：$8.9
小瀝源>深水埗：$7.8
深水埗>黃泥頭：$8.9
*如240X按本年度RPP增設回程, 建議不經美孚及長沙灣, 由286主力處理
小瀝源/第一城來往南昌街請改用85A轉乘86A
市中心、源禾路來往九龍西請改用72
市中心來往南昌街請改用新86A
新田圍來往南昌街/九龍西請改用新86A/247X
80M 改為早上單向3班
班次：0700, 0730, 0800
用車：2部(4>2, 調往280X)
往沙田方向服務由新86A取代
86A 改為博康←→深水埗(東沙島街), 回程途經歌和老街及九龍塘站
路線：https://goo.gl/maps/ak8s5iSknLK2
班次：全日20分鐘 (以東沙島街為班次調節點)
用車：5部(6>5, 調往249X)
收費：$6.8
九龍塘站>博康：$5.6
車公廟路來往九龍西請改用286
車公廟路來往南昌街請改用87B
249X 改為全日服務 長宏*←→沙田圍 (不經車公廟路)
*視乎長宏總站空間而定
放沙田圍總站補償拉走86A, 往沙田方向考慮加停美孚
長宏開：https://goo.gl/maps/bu3uSjcJxTC2
沙田圍開：https://goo.gl/maps/78BYn7Q6f7R2
班次：全日20分鐘
用車：5部(4>5)
車公廟路來往青衣請改用286/287X青沙轉乘, 或改用E42
72 含淚加設源禾路往九龍分段收費
280X 加車2部, 非繁忙時段加密至15分鐘一班
287X 配合86A改總站, 往佐敦方向取消途經博康總站, 以水泉坳街博泰樓站取代。另非繁忙時段加密至15分鐘一班
新增早上特別班次 247X 秦石→新田圍→葵興站
班次：0740 (由47X抽車)
路線：秦石→新田圍→秦石→車公廟路→青沙→按240X至葵興站
收費：待議
新增轉乘：
86A<>2B/2F/6/6C/6D (沙博乙/沙市/新田圍<>長沙灣/美孚)
86A<>81K/280X (九龍西/九龍塘站<>源禾路/火炭/穗禾苑)
86A<>85A (九龍西<>第一城/小瀝源)
歡迎討論, 謝謝~ |
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城河西出西九龍交比 72 做 , 但係 72 點解唔加車 ?
86A 補 80M 市中心個位根本冇用 , 九龍塘返市中心點解唔係搭東鐵而係搭建議既 86A ?
86A 原本沙田圍 秦石出西九龍 $6.8 大幅加價到 286 既 $8.9 / $7.8
咁仲唔係趕客去搭 MTR ??
86 變左 286 節省 10 分鐘車程 , 但卻換來幾個區被削減服務或加價 ( 72 86A )
或許係唔改好過改
249X 都有唔少大圍客乘搭 , 冇左既話仲有咩車去到青衣南 ???
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城河西出九龍西交晒比72做, 72唔加車都可以加到班, 最基本係要無晒25分鐘班次
86A補80M唔係補市中心, 而係新田圍, 咁樣80M已經可以嘔番晒D車出黎
286收費問題, 出九龍收$7.8, 唔駛塞獅隧碌少條南昌街已經值,
當然, 我唔反對286九龍方向再加分段
沙田圍要$6.8可以搭番86A出元州街轉2B/2F/6/6C/6D,
行沙市+新田圍後山同行車公廟路+紅梅谷路時間唔差太遠(觀感係差少少)
至於回程雖然$8.9, 但長沙灣廣場一帶係堅快
近新翠果邊唔鍾意286收$8.9特快可以選286X兜下美田(仲可以過少條馬路),
而秦石...就係明屈
86變286係講緊整個城河東出九龍西(包括深水埗)節省10分鐘車程,
回程長沙灣上車節省時間係更多
收費方面條86本身回程已經係打劫價, 改快佢唔加價只係將佢既收費稍為合理少少
河西搭72貴左? 講緊只係入新界貴$0.7, 出九龍一定要佢含淚加分段
249X大圍客, 有幾多係真係去大圍? 有幾多係再轉車?
車公廟路有兩條分別15分鐘既青沙線(286/287X), 上去轉車真係咁難?
講緊249X都建議加到20分鐘一班...
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80M可以定點全日30分鐘一班
壞鐵路果時可以發揮下作用
反而可以286C好似今年RDP咁全日（大前題係跟86C 8.9）
86C CUT淨兩繁幾班車
86A改做沙田圍－深水埗（循環）同改經南昌街,歌和老街，停獅隧
86改做286
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286收費問題, 出九龍收$7.8, 唔駛塞獅隧碌少條南昌街已經值,
當然, 我唔反對286九龍方向再加分段
沙田圍要$6.8可以搭番86A出元州街轉2B/2F/6/6C/6D,
行沙市+新田圍後山同行車公廟路+紅梅谷路時間唔差太遠(觀感係差少少)
至於回程雖然$8.9, 但長沙灣廣場一帶係堅快
近新翠果邊唔鍾意286收$8.9特快可以選286X兜下美田(仲可以過少條馬路),
而秦石...就係明屈
86變286係講緊整個城河東出九龍西(包括深水埗)節省10分鐘車程,
回程長沙灣上車節省時間係更多
收費方面條86本身回程已經係打劫價, 改快佢唔加價只係將佢既收費稍為合理少少
河西搭72貴左? 講緊只係入新界貴$0.7, 出九龍一定要佢含淚加分段
249X大圍客, 有幾多係真係去大圍? 有幾多係再轉車?
車公廟路有兩條分別15分鐘既青沙線(286/287X), 上去轉車真係咁難?
講緊249X都建議加到20分鐘一班...
286 老實講快又唔係真係快過 86A 好多 , 但原有乘客收 $7.8 應該會被反對
287X 延長完都唔洗加價就知 , 隨便加價係唔容易通過議會的
收 $8.9 更加係趕客落 MTR , 咁樣分分鐘係蝕多過賺
當然我又唔反對類似 240X 247X 呢類長沙灣特快黎做返放工客
但係深水埗返沙田 , 286 其實係有機會慢過現時既 86A
再者 , 286 對第一城 / 小瀝源一樣係同現時 86 差唔多甚至會慢左
我就唔認為來往深水埗係可以快過 86 86A 兩條 10 分鐘咁多
雖然第一城 / 小瀝源客本身都係俾緊 $8.9 , 但問題係 86A 客係俾緊 $6.8
加埋對面城河西搭 72 又係貴左 $0.7 , 基本上價錢既問題已經足以反對此建議
249X 有時見到大圍站入面可以有十幾人等車
至於 20 分鐘一班我唔認為係合理既轉乘班次
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本帖最後由 LAK2 於 2016-2-25 00:15 編輯
Snowbb 發表於 2016-2-24 22:05
286 老實講快又唔係真係快過 86A 好多 , 但原有乘客收 $7.8 應該會被反對
287X 延長完都唔洗加價就知 , 隨便加價係唔容易通過議會的
收 $8.9 更加係趕客落 MTR , 咁樣分分鐘係蝕多過賺
當然我又唔反對類似 240X 247X 呢類長沙灣特快黎做返放工客
但係深水埗返沙田 , 286 其實係有機會慢過現時既 86A
再者 , 286 對第一城 / 小瀝源一樣係同現時 86 差唔多甚至會慢左
我就唔認為來往深水埗係可以快過 86 86A 兩條 10 分鐘咁多
雖然第一城 / 小瀝源客本身都係俾緊 $8.9 , 但問題係 86A 客係俾緊 $6.8
加埋對面城河西搭 72 又係貴左 $0.7 , 基本上價錢既問題已經足以反對此建議
249X 有時見到大圍站入面可以有十幾人等車
至於 20 分鐘一班我唔認為係合理既轉乘班次
再謝閣下意見
286回程深水埗上車, 特快效果係無去程咁明顯
但我用286X及81C行車時間估計, 基本上一定唔會慢過現86
而長沙灣上車就會比現時快多多
車公廟路加價問題, 上面提過286可以再加沙角$7.1分段(同286X睇齊)
補充少少, 我認為開左286之後青沙轉乘計法係需要執執
而86A要行番車公廟路唔係無辦法, 只要同80M重組割裂開：
方案一：86A無需入九龍塘站做果240個客(新田圍+市中心), 而沙田段行番紅梅谷路+車公廟路
- 九龍西往沙博乙車程增加較多
方案二：86A沙田區內用循環走法：紅梅谷路>車公廟路>沙角街(沙博乙)>沙市>車公廟路>紅梅谷路
- 九龍西要搵總站, 例如蘇屋
- 無得借故踢走287X
方案三：86A沙田區總站及走線均不變, 九龍區縮至東沙島街
- 249X全日無需放沙田圍, 重組更有彈性
- 無得借故踢走287X
- 沙市至南昌街要搵80M補位, 變相要留全日, 亦無得cut車
但係以上方案均有可能導致新田圍後山無車出西九, 會唔會有問題??
至於城河西72回程貴左$0.7, 但焗搭既人其實唔多
嘉頓一帶/南昌街有86A補位, 走線同現86一樣, 只收$6.8 (然而其實附近仲有81)
長沙灣果邊, 我相信可以推左大部份人上286/286X > 249X/280X(仲有條個人認為頗有潛力既48A/248X)
本身249X大圍堆客, 有唔少係馬鐵/東鐵而來,
推佢地去青沙/沙市轉車唔見得同現時好大分別(係馬鞍山暫時差少少)
而車公廟路/大涌橋路果班, 286/287X上青沙將會分別15分鐘一班(非繁), 算係非常理想
249X全日及加班後主打青衣南及山上居民, 直插沙市會比較合乎需要(尤其非繁)
如果真係好大反響, 星期一至五早上往青衣/黃昏往沙田行一段車公廟路亦可接受
PS1: 我發現左個問題, 就係美孚朋友全部「被饒宗頤」...
PS2: 條247X其實應該加停積運街、海福花園先上青沙, 吸下46X/286X既客, 會更有加班潛力 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2016-2-26 12:46 編輯
改動後由72做埋河西,有條件加密到15分鐘一班都唔需要加車,頂多加車長。
講返條286,九龍段完全同
286X一樣,有無方法可以係
286X九龍段嘅順時針方向版本?
先不說深水埗去沙田會否快過86,
但起碼上青沙得嚟,加價都叫有價值。
(純個人願望,實際走線可能更為嘔心)
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個人認為青沙網絡可以如下，大前題係九巴唔加價可以好似287X本來硬要加最後都維持原價
北區／長沙灣 270B全日，走線不變，總站放欽洲街
大埔／大角咀／旺角 272X全日／72改行青沙二選一，個人傾向272X全日，總站放旺角東鐵路站，取消72X，九龍塘交俾271
72照做流水線，始終條線定位係流水線，加分段贊成，順手可以假日同放學時間幫81清大埔道學生同行山客，下繁可以係深水埗掃上唔到81既客，始終禾葷總站唔太方便俾81加車
馬鞍山／石門／長沙灣／深水埗 286C總站跟RDP放白田，九龍塘俾MTR／87D／改路後86A做（大前題係8.9全日），唔係就寧願86C改86X算，始終馬鞍山非繁無青沙網都唔算好大影響
顯徑／四美／深水埗／長沙灣 286X 非繁加至12分鐘一班，得班客可以接受BBI方案
水泉澳／沙田圍／車公廟／大圍／佐敦／油麻地／旺角／大角咀 287X 可按需要再加班，照rdp唔入柏景灣總站
火炭／源和路／沙中／尖咀／佐敦 280X（希望可以減到8.1即使機會好低）廣源／第一城／富豪／沙中／荔枝角／美孚／葵芳／葵興／海濱 240X（大前題係維持8.5九巴建議286時價錢） ，86取消，九龍段照依而家走法，總站可拉去海濱花園，做RDP全日版48A
249X 沙中／車公廟／大圍／青衣 跟今年RDP，分流49X
過海線可以另開POST再討論
如果青沙線同城隧價錢睇齊的確可以發揮分流獅隧，城隧作用，等城隧可以主做荃灣／大西北客，更可以減輕已經嚴重飽和既47X,46X,49X壓力
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