重組89系

今年RDP 83X,89D已經建議改線，但89D全日不入廣源後89C可能非繁客量會更偏低，加上如80X非繁客量偏低問題未解決，因此建議重組

83X維持RDP建議上繁分開83A,83X黃泥頭起載，其他時間延長到水泉澳
可考慮改派單層，除上下繁
非繁 20
繁時 15

89D照RDP全日不入黃泥頭，並建議不入亞公角街,上下繁不停彩虹

85M上下繁加停彩虹總站後返回四美街原線
方便轉車客
繁時加密至8-9

89P改為迎海－藍田站

迎海巴士總站 8.9
耀沙路
鳥溪沙站
利安村
錦龍苑
錦英苑
雅景台
大老山隧道 6.4
返回原線

班次 0730-0830 10分鐘一班

增加82X BBI 85K,86K補足馬鞍山往返廣源

286S 鳥溪沙站－黃泥頭（循環線）
烏溪沙站 6.1
利安村
錦龍苑
錦英苑
新港城
馬鞍山市中心
頌安村
錦鞍苑
欣安村
保泰街
德信中學
保泰街
富安花園巴士總站
亞公角
沙田醫院
黃泥頭
廣源村
廣柏樓
恆生商學院
牛皮沙新村
小瀝源報案中心
沙田醫院
亞公角
富安花園
錦泰苑
德信中學
海典灣
欣安村
聽濤雅苑
頌安村
福安花園
海柏花園
馬鞍山警署
錦英苑
錦龍苑
利安村
烏溪沙站


07:00,07:15，15:30:15:45


89C全日不經石門，沙田醫院後直出大老山

加開89S兩繁特車，星期一至五兩繁對開6班， 火炭站－觀塘翠屏道
火炭站 7.1
坳背灣街火炭村
沙田第一城
濱景花園
大老山隧道
返回89C原線
89C原線至大老山隧道 7.1
濱景花園
沙田第一城
火炭村
山尾街總站
金豪工業大廈
海輝工業大廈
火炭站

0745-0900 20分鐘一班
17:50-19:10 20分鐘一班



非繁石門可改用82X,85X,84M BBI 大老山線
加密85X非繁12
            繁時8-9




286M改為上下繁服務


89B非繁,假日縮短至彩虹
非繁改為15分鐘一班
繁時不變


80加密非繁至10分鐘一班




80X路線不變
非繁 12 分鐘一班
繁時不變

2016-2017 RPP 好像仲有二條新線會開, 分別 X89D, 80A (路線資料不明)

同意 89D 應不經黃泥頭, 但不建議 89D / 89P 完全飛起亞公角, 起碼保留繁忙直出大老山的特車比富安花園
非繁忙 / 假日利亞公角利用大老山 BBI -> 九龍東, 89C  則改為二味線, 石門由 89X, 83X, 83A 改經部份路段 + BBI 解決
or
89C 跟樓主建議

除非有特別理由, 否則 89C 非服務時段所有車輛, 必須全數派往 89D, 89X, 83X, 83A 支援被縮減的班次  

YY487 發表於 2016-2-28 11:55
石門兩繁雙向客量唔差
但係就縮剩上繁單向服務？
然後冇客既 77 區就可以有上繁入馬鞍山服務？

已加89S上下繁對開

89D飛富安係為左平衡兩線客量，將富安客推哂俾89C，286M同大老山轉車客交俾89C，鑽鐵就85M，留89C起碼去到觀塘，286M就只係鑽石山，兩條只可活一條

唔建議  89D  飛埋富安花園
反建議  89C  改為繁忙時間單向服務   ,   照建議不經石門
89S  應該可以做到全日服務   ,   77 區則交比  286M  經埋欣安邨黎接駁大老山隧道


黃泥頭  < >  馬鞍山交比  99  延長做總好過開條新線做
89B  非繁客量好過  80X   ,   加上  89B  係重要既輔助線   ,   唔建議縮短

bennyho1004 發表於 2016-2-29 04:38
已加89S上下繁對開

89D飛富安係為左平衡兩線客量，將富安客推哂俾89C，286M同大老山轉車客交俾89C，鑽鐵 ...

看埋呢段相信樓主就不是咁說法

富安花園 PEAKHOUR 仲有 89P 同 89C 特快, 非繁忙同假日有單位數字的 89D, 假設 89D 飛廣源成功的話而又不減車的話, 極有可能5min 有二架車過
人地議員肯定不批, 有三大理由:

1. 用 89S 特車塞住富安班人, 不是全日運行
2. 只看 89D 返工班次就知什麼一回事, 剩係佢已經是 3-8分鐘, 而且樓主無辦法保證轉車站 100% 上到車, 想有位座根本好難, 其次轉車貴過直車/同直車一樣價我做乜要轉車呢?
(本人表明轉車站不是 SHOW HAND 大晒) = 轉車想減價? 咁不改好過改~
3. 斷估 3條M 一定不會是吉車起載要接埋馬市D人先落亞公角, 3條 M 線怎可能玩到全日單位數字呢?
↑↑↑↑
簡單少少班次不討好別人, 浪費時間轉車 + 更貴車費, 仲要罰企?!  
基本上4個巴士弱點全部中晒!

這也說明點解 89D 要飛亞公角難過登天呢 .....