【諮詢】配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-27 16:56
假記30X真係唔入紅磡既
唔係佐敦就尖咀就實冇得走雞

依家 30X 同 234X 最大問題係,  最多客既就正正係重疊路段 (出九龍無咁明顯, 因為得祈德尊一個站相同, 但入荃灣就好明顯),  如果兩條線一齊到既話,
前面果架會食左大部份客, 後面架會只上兩三個甚至係無客直飛.

所以如果要搞, 一係就兩條線合併, 一係就兩條線分開角色.  類似 41A / 44 都係一個出路.  

30X 如果 touchwood 因為無客要縮, 尖沙咀較佐敦好, 因為佐敦經常塞車 (比紅隧有過之而無不及), 時間上同紅磡出來分別不大.

Gary_B 發表於 2016-2-27 17:27
黃埔站開後 正正最重疊既就係 212 & 30X

一個港鐵站開通就話重疊，
咁大把線早就重疊啦，
唔通又要縮?

kmb兄 發表於 2016-2-27 17:31
有港鐵又點?30x就要縮線?無左212, 6c,6f又話要減班，
30x紅磡角色更加重要.
無可能會縮到

到時 30X 角色同 41 一樣，得個慢字。

kmb兄 發表於 2016-2-27 17:22
閣下講到地鐵咁快，
咁點解淨係叫縮30x?
觀塘延線淨係去荃灣咩?

有邊條線係紅磡區只係做黃埔同蕪湖街
而冇俾人縮線/斬?

都係果句
一係成個青衣來往紅土總需求得五百幾個人
一係唔該你接受青衣搭41來往紅土其實唔多吸引

reason 發表於 2016-2-27 17:39
到時 30X 角色同 41 一樣，得個慢字。

30x行葵涌道,荃灣道,
唔覺佢慢,
而且就算係慢都唔縮得，
因為212取消，30x角色地位會提升

peterkwan 發表於 2016-2-27 17:38
依家 30X 同 234X 最大問題係,  最多客既就正正係重疊路段 (出九龍無咁明顯, 因為得祈德尊一個站相同, 但 ...

咁我會倒返轉問一個問題
有幾多人其實真係會係彌敦道/長沙灣道沿線
搭30X/234X去滿樂大廈-褔來村果幾個站呢?
所佔既比重真係會多過西約或者荃景圍?
小弟只係搭過一兩次30X/234X就不便結論
上幾次既經驗所得出觀察又唔覺真係如此

kmb兄 發表於 2016-2-27 17:44
30x行葵涌道,荃灣道,
唔覺佢慢,
而且就算係慢都唔縮得，

212和30X重疊的是彌敦道, 但港鐵開通後該處已可一程直達黃埔, 咁仲有幾多人搭巴士?

kmb兄 發表於 2016-2-27 17:44
30x行葵涌道,荃灣道,
唔覺佢慢,
而且就算係慢都唔縮得，

咁咪睇下觀延通車之後有幾多30X/212客倒咗落條鐵度囉
巴士公司係睇錢同客量,30X係212取消咗之後都仲要做到好似宜家41紅土段咁既衰樣佢自然會做野。(不過你又會拎41果一班半班頂閘走去死撐41)

贈多你幾句,咪以為文件冇郁41就係度懶得戚,宜家41咁既營運狀況,除非你日日貼錢比九巴,否則九巴遲早都做你條41(隔離條比你踩到地底泥既40都有得加多條40A幫手,41咩都冇真係慘)

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-27 17:48
咁我會倒返轉問一個問題
有幾多人其實真係會係彌敦道/長沙灣道沿線
搭30X/234X去滿樂大廈-褔來村果幾個站 ...

繁忙時間唔咁講, 因為我每晚都係過左 8:00pm 先由黃埔放工搭全程 30X 返屋企.搭既時候, 大多數都係兩條線一係 30X 行先, 234X 跟尾 (or vice versa), 前後相差不足 5 分鐘,

30X 行先的話, 基本上係 30X 食左大部份客, 去到祈德尊見後面爬頭果班 234X 得小貓三四隻.  
234X 行先亦一樣, 不過 30X 無 234X 比例咁懸殊, 始終上山都有少少客既.

peterkwan 發表於 2016-2-27 17:38
依家 30X 同 234X 最大問題係,  最多客既就正正係重疊路段 (出九龍無咁明顯, 因為得祈德尊一個站相同, 但 ...

佢地兩條係荃灣入面直情重疊哂(入荃灣方向
我覺得如果要搞兩條 重會有一邊係無左原有服務
要學268x同68x戈套我諗會好難 一邊西約一邊荃景圍 兩條線起點終點都唔同
若過真係要學68x同268x戈套 搵條線上西廊做特快然後停美孚再返荃灣可能會吸返d西鐵客既