據悉，廠方即將推出三門兩梯版trident，有關模辦即將面世。是次車款變更被廠方視為具潛質的新世代雙層巴士。
資料來源：ADL線人
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3門係香港真係有用咩...除左市區流水之外
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咁當年 3N, 3BL, 3M 仲有中巴同類 (i.e. ML, DL) 都好似係3門. 但冷氣巴就未有見過. 相信都係比 D 多人同一個站上落既線多 (e.g. 隧道線).
反而好好奇如果有兩條樓梯, 會唔會好似電車咁一前一後.
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本帖最後由 HN745 於 2016-2-27 00:51 編輯
唔記得ITALK FB係咪有張好似係青年既3門冷氣巴
依家頂多要用3門既線我諗除左過海+跨境+市區流水如1A .etc
先有佢地既用武之地
樣就未出 不如慢慢FF下先
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個人斷估冷巴唔用三門係因為唔想開車門時流失太多冷氣，btw唔記得堅定流，有報導指地鐵當年裝月台幕門其實係唔想月台冷氣過份流失
當年九巴12米利蘭，巨龍係三門，都城嘉慕兩門，中巴12米禿鷹，都城嘉慕好似只有樣板車係三門
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本帖最後由 kitarolo 於 2016-2-27 09:23 編輯
三門版都勉強可行
但兩梯設計再加埋輪椅位
咁座位數目應該比現時低?
即使12.8米去整三門都只係
多一排凳,除非有更長版本(需要
4軸? 下層變好少坐位之餘,會否
出現實際企客數目多於額定人數?
現時本港雙層冷馬,下層通常無法
擠進額定企位人數,咁兩梯加三門
水塘排佈,莫說司機會被抄牌,另外
人均體重都高於3N/3BL年代,連出牌
或機械強度等都成問題。
MAN City Lion A39 好似都係
單梯,而且以此款客門分佈,是否
適合所有總站或中途站都成問題,
而且網上暫未搵到其載客量資料。 |
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Neoplan Megashuttle 15
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係真唔係啊？3門都算正常，
但係兩梯？諗唔到第二條梯可以放邊
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建議12.8米版整兩條短梯
一條現有位置，另一條車尾。
第三對門係車尾，可供選擇不要中門
三門版車門闊度全統一為前門闊度
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