298E 增設百勝角特別班次

等我學議員講成功爭取先。。。。


同九巴講過環保大道百勝角站問題，特班出左第一次更正版通告，加番個百勝角站(往坑口方向)
上錯特班既客都有番個站俾佢地改搭298e正常班或797m

lsc04d11 發表於 2016-3-5 16:18
等我學議員講成功爭取先。。。。

3bx 發表於 2016-3-4 13:21
改298F變成獨立路線，可能因行車里數改變而需減價

獨市生意一定同你賺到盡.........

其實我反而想知298E有無機會可以飛走坑口北，改行厚德商場、銀澳路入工業區
現有走線如果搭98A/98C轉298E要兜圈，而用98D/798/297等路線轉車更要行一大段路
擺個站喺街市，唔會影響坑口站乘客，但BBI吸引力即刻高好多
而亦同時可以執到113雞

castanopsis 發表於 2016-3-6 05:31
獨市生意一定同你賺到盡.........

其實我反而想知298E有無機會可以飛走坑口北，改行厚德商場、銀澳路入 ...

咁行一定比兜坑北快（若唔上客計）
但厚德商場cut唔cut得返埋站呀.......

castanopsis 發表於 2016-3-6 05:31
獨市生意一定同你賺到盡.........

其實我反而想知298E有無機會可以飛走坑口北，改行厚德商場、銀澳路入 ...

改路機會唔大，如果要停厚德商場就要短時間連切三條行車線，加上坑口北早繁每班車也有客上車
113坑口站位不佳客流一般，相信要等峻瀅二期入伙客量先會有轉機。只要298E跟時間表開，跟本唔需要同佢爭客

3bx 發表於 2016-3-6 10:26
改路機會唔大，如果要停厚德商場就要短時間連切三條行車線，加上坑口北早繁每班車也有客上車
113坑口站位 ...

我住坑口，日日經過厚德個站
街市對出車速咁慢，切線我完全唔覺得有難度
講cut線，80X崗背街、38/40/A29牛池灣兩個上橋位難過厚德街市多多聲
298E只要停297個位，大把空間cut線

坑口北有人上，但問題係有無考究過班人究竟邊度來？
我會覺得部分應該係297/98D/91M/798等路線既轉乘客
佢地去街市轉車其實無分別，而從297/98D/798而來既客，去街市轉車係快過坑口北轉車好多
而坑口北附近屋苑主要都係富寧、明德
明德班人行去銀澳路上車講真隨時快過行去坑口北
唯一係富寧就真係要行三、四分鐘路先到街市個站
但我真係唔覺得應該為咗富寧幾個客節省三四分鐘步程，令298E半車轉乘客要兜全個坑口圈浪費三四分鐘車程

至於113
有時日中街市都有條龍
執得一個得一個啦

castanopsis 發表於 2016-3-6 11:00
我住坑口，日日經過厚德個站
街市對出車速咁慢，切線我完全唔覺得有難度
講cut線，80X崗背街、38/40/A29牛 ...

如果又要停厚德街市及要停煜明苑，同停坑口北差不多時間，唔覺得可以節省三四分鐘車程
想幫298E慳時間，應該要將坑口北停站位置改到出面近792M站牌

坑口北本身亦有醫院客去峻瀅及康城，以及103小巴轉車客
題外話，如果將隧轉車站落成，298E最好直接延長至官塘，使康城及工業邨交通得以改善

3bx 發表於 2016-3-6 11:17
如果又要停厚德街市及要停煜明苑，同停坑口北差不多時間，唔覺得可以節省三四分鐘車程
想幫298E慳時間， ...

可能我表達得唔清楚，sorry

應該咁講：
298E車程唔會變，我亦唔expect改經厚德街市之後車程會明顯縮短
我所指既3-4分鐘，係98A/98C/98D/297/798/694轉車客總車程會縮短3-4分鐘
要知道298E轉車客唔少，其中以98A/798尤甚
改行街市，轉車客就腳/快咗，對298E以致上面一眾路線都有幫助

康城人口再過多幾年會不斷增加，我個人認為應該直接開新線做康城觀塘
除非九巴長遠係aim at拆線，坑口康城各一條
否則298E延長出觀塘，逼康城客兜坑口並非良策

castanopsis 發表於 2016-3-6 13:50
可能我表達得唔清楚，sorry

應該咁講：

個人覺得現階段可以將298E同新線夾聯合班次
假設條線叫298

經坑口出觀塘or牛頭角調頭
到搵到穩定客源，康城又搞得掂嗰陣

咁就可以繁時拆線

298A 工業邨-->觀塘/牛頭角 (清半直出九龍)
298B 坑口北-->觀塘/牛頭角 (頌明苑直出九龍)

若然真係做得掂，到時可以全日拆線
298E就慢慢陰乾佢