本帖最後由 CRH5 於 2016-3-5 00:17 編輯
112X實行到機會認真唔大
睇睇九記對112態度，近年主力做銅鑼灣－旺角特車->連九記都認為主要客源不在北角
二來九記110時段靚（上下繁返港島都多人）
你覺得九記會咁輕易讓步？
計我話，其實紅隧港島東線根本應該黎個重組
102班次飄忽、106港島路段太長虧本、110路線奇怪、112北角－天后冇人搭（只計過海客）＋總站被投訴、116總站被投訴，一大堆問題要處理
利用紅隧口做轉乘根本就係大勢所趨，可以用一樣價錢去更多地方，吸引更多人搭巴士
可惜紅隧口唔夠位，同埋港島客根本唔buy轉車依一套
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本帖最後由 brianso198 於 2016-3-5 00:13 編輯
上繁南行由佢110繼續碌爆北角,
但下繁係咪有需要先?
同埋就算計時段,
下繁老新時段其實唔係差得好緊要囉...
同埋110只做耀東太古筲箕灣三個位其實都唔係唔夠客...
反而衍生個問題係九龍條定線應該點行...
例如廣東道之後跟以前2C行加返少少行車時間意圖減低時段影響亦唔係唔可行,
只係邊度搵個位做定時點的問題囉...
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110定時點等得太長，雖然都係有客會等
但係南行經渣華道問題：下繁1830到紅隧口個班車
其實天后－北角都係會落一半客，而紅隧口其實係有人上唔到車，可見天后－北角都係有需求
而無可否認，渣華道胡亂泊車係令南行110行車時間延長原因，會搞到天后－北角段同102/106需時分別不大
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一時時渣bo...
有時就算過埋電照街D窗口位隔離都仲有唔少人...
咁所以110繁忙時間只做太古城同耀東係夠數...
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但係咁樣都唔代表可以就咁放棄渣華道客
你都係要搵replacement比個班客
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咁拎112X出黎係咪replace唔到堆北角客先?
仲好過拎條110咁舞喎...
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本帖最後由 106116_1023 於 2016-3-5 04:55 編輯
坐過102P黃昏回程都知啦,北角消防局都係得幾個客落車
坐得呢類特車既就係想完全唔停維園同北角
糖水道落橋簡直浪費哂QB至筲箕湾人時間
現時郁邊一條東區線都冇可能，涉及太多利益
呢度d人成日話106搞特快,我話冇可能,而家102班次好密好穩咩？
成個筲箕湾至炮台山得102得咩？唔同106孖住上根本搞唔掂
北角人都係優先102,106次選112,116居多
現時如果唔大搞就唯有搞好102P佢
講番些少正題，我覺得男童院個站682可以搬番前少少
非繁比116泊車+開短棍 更好啦
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Hazard.Palmer.Drogba
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講真102同110做到好似720同722港島東咁已經夠至於如果102P可以全日但要換糖水道落橋我個人都肯
樓上講搭102P行返北角慢過102/106我真係笑而不語, 我連搭118轉82/81都快過102返太古啦
102P下繁南行最大問題係面對住車海102/106而且又唔同110同站, 根本好難要人專登等, 不過我有日係紅隧等都見到起碼有3X個專登等..然後架車上層已經大半滿都覺得好奇怪...
第二班通常7點到紅隧, 但我都試過miss要搭102...最後成35分鐘先到太古, 102P 15分鐘就搞掂, 行埋糖水道我諗都係遲5分鐘左右
PS 就算唔係繁時既102, 都要成半個鐘到太古..點樣可以唔趕客?
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如果咁講不如一條線做渣華道、太古城
一條西灣河、耀東、筲箕灣，仲可以做埋愛秩序灣
之後一條跟102/106到百福道
一條過海後跟112->5X 經SOGO落威非路道
總好過而家 想快既快唔到、慢既又太慢
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本帖最後由 brianso198 於 2016-3-5 18:59 編輯
問題係太古城無位擺...
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