如果 102X 糖水道落橋，咁呢度幾位版友都講緊的 112X，唔係會被邊緣化？
北角係有需要，但全世界唔係圍住北角轉，鰂魚涌無理由因為北角而拖慢車程，炮台山亦無理由因為北角要有條線糖水道落橋，令到自己被邊緣化，而因此要硬食你自己好唔鍾意的 102
再加上我之前提到的兩巴利益分配問題，要重組就只能夠 102 112 都各自拆線，唔可能整個將 112X 邊緣化的局出來，糖水道落橋 ff 好啦…
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唔好咩都入晒柴小數，唔好唔記得 110 要做尖咀的原因，好大程度係因為北角有人死攬尖咀車，堅持要有車去中港碼頭
客觀上係咪需要有條咁既線係後話，我亦相信新城會願意 110 做旺角多過尖咀，但就算地區人士轉汰唔再堅持要尖咀線都好，
而家 110 九巴食正上繁黃金時段，改去旺角/西九要先得到九巴同意，你又認為九巴同意的可能性有幾大？
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你真系搞笑，系你既角度，102/112北行都只系慢極有個普的話，但竟然就話102同112南行慢到完全接受唔到...
112南行日頭就真系慢得有點離普，呢個真，好難接受...
102呢？明明點塞都快過北行(北行炮鐵上車標準時間20分到紅隧口，南行102/106，15分到七海，112同116就25-35分)，跟著就走黎話接受唔到...
我懷疑你系咪已經神早般左屋唔系住北角...
除非你同我講你系住電氣道渣華道啦(特別系和富)，咁就難怪你發爛既，住和富如果坐102落車行過去都唔系幾好受...
不過根據我既金牌港島區上落客理論，落車唔需要門口落，咁所以就算冇112X/118，叫人英皇道落車行翻去系得既...
所以再根據我既上落客理論，我絕對可以整d歌頓道入，然後糖水道上橋既大循環出黎 ，不過實際一做，應該會冇班次...
唔系話開112X唔得，但唔好講到102咁慢，夜晚我就算碌九巴102，我35分已經由美孚去到七海，2016上車，2051落車...
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糖水道落橋叫做北角？！
哼，咁好明顯你真系唔系住北角核心地帶(雖然我都唔系)...
北角最集中多人既地方叫新都城，糖水道落橋，點停站都距離新都城一帶太遠...
18X就系停唔到呢個位，所以even西區未有鐵都咁少客，唔系只系班次疏同貴咁簡單(當然唔停灣北，所以連早繁都反應冷淡)...
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糖水道落橋離新都城大廈都唔係好遠啫。。又唔係寶林果個新都城
要再方便d 既咪唔停北角碼頭，改停市政大廈門口囉
除非你既意思係想"唔行東廊，用舊118 行法就算"咁樣啦。。
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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而家完全唔知而家呢條106P想做乜...
朝早筲箕灣西灣河係好buy 106P,
點解下午要行北角同106定位上重疊?
條線係應該鰂魚涌甚至西灣河落橋,
而唔係走去行北角...
仲有,
銅鑼灣避風塘個站可以為106P慳到幾多行車時間?
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話就話同英皇道過馬路時間未必有好大分別,但東行咁樣行最大個問題反而係健威...
新都城其實過馬路既話其實大家可能差唔多,
不過英皇道優勢上仍然大少少...
如果擺市政大廈其實結果都差唔遠...
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本帖最後由 brianso198 於 2016-3-7 20:15 編輯
呢句應該係我講先岩...
耀東北行20-25分鐘可以到紅隧, (兜北角都算)
南行?多人起上黎隨時可以用多一倍時間先到...
咁邊個有資格出聲話慢?
南行無人就話快,
但咁樣兜黎兜去感觀上已經好不良好...
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