延長左 加價 ? 加唔到價又用多左車 ? 唔用多左車 即減班? 而且行車時間多左 一轉時間多左 有好大機會每車搵少左
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-3-2 00:47 編輯
近排早繁已經成日出得密過時間表
不時見到兩至三架響隧道附近拖卡
不過108學生客好似都多左啲同穩定啲
所以最後狂加可能都唔介意上埋山 |
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下一次應該係112...
百福道都試過有區議員帶警察嚟抄牌...
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本帖最後由 106116_1023 於 2016-3-2 01:48 編輯
其實夜晚9點後班次祐民街清客後, 泊西行英皇道新威園個站, 再由呢個站起載已經可以解決問題, 又唔會左住102/106/682/96xx
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Hazard.Palmer.Drogba
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沙中線一開，106實死，116唔會好得去邊，減班...遲早
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其實南行116最多人落係銅鑼灣，減少白行路段都正常
至於紅隧線重組，想下算啦
限制多多，同埋改線會有意想不到的後果
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 hadboy5 於 2016-3-2 08:31 編輯
搭單一問，我想下兩條短途線112，116過左銅鑼灣後係咪接近吉車，而且106同116兩者服務範圍根本唔同，點樣互相替代，縮短112相信係兩巴的終極夢想
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一講到時段，改線後搞到K公司另一條線同時段就K公司反對而重組唔到，倒番轉如果搞N創建另一線同一時段又到N創建反對而ban，想重組到真係發夢 |
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橫看香港巴膠
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