為什麼沙田不學大埔開東鐵接駁巴士

如題

憑什麼？

concept 係得
80K 81K 82K 88K
用 K51 方式開
83K 87K 仿 K53/506/K12
85K 86K 就仿K52
代號用返K80-K89

至於點解唔實行，我都想知

據聞當年87K其實係開K87...

東鐵K巴未能一視同仁，真係製造左地區不公平

jocosben 發表於 2016-3-3 14:33
東鐵K巴未能一視同仁，真係製造左地區不公平

其實馬鐵開左  九鐵都會cut曬佢地
所以同而家冇分別

沙田搞K巴?
唔係唔得,區內交通咪搞到大埔咁囉,1條71K一線走天涯
再講沙田自己屋苑又分散,要駁車去火車站好多都有小巴,比你cut晒堆小巴開K巴咪又係兜足幾條邨先出火車站
沙田本身同九龍市區唔遠,直出線就算同鐵重疊優勢唔細(本身沙田係因為有堆線唔夠需求/頹做先搞到宜家咁)
整K巴意義其實唔大。
再講,開K巴要再處理區內流水問題其實係好麻煩
如果無咗80/1/2/3/5/6/7/8K,先唔講正常流水,單係處理學生客已經係好難搞(事實上學生客佔堆K線客量好大百分比)

ADS@81K 發表於 2016-3-4 00:18
沙田搞K巴?
唔係唔得,區內交通咪搞到大埔咁囉,1條71K一線走天涯
再講沙田自己屋苑又分散,要駁車去火車站好 ...

本人認為宜家沙田堆K車，真係駁鐵ge功能已經減弱，仍然有呢個功能的，以馬鞍山來說應該只有87K同289K！
其他K線都用黎做學校線/醫院線(諗下堆K車响暑假會略為減班，85K下繁開始時間係3點幾，就應該知道係條學校線多過駁鐵路線)，而K車放火車站，相信繼續純粹揾個地方泊車。既然乘客K坐車目的唔係搭鐵的話，點解仲需要港鐵巴士呢?

追本溯源，原先點解要畀大埔部分地區有免費接駁車？點解呢個接駁車終止唔到但又擴展唔到其他地區？