重組青山公路[屯門至深井] 對外路線 (53, 57M, 61M, 68A, 234A)

建議原因：今年RPP建議53減班，以換取234B加班。現時53班次已經相當疏落（20-35分鐘一班），而且路線甚長（單邊分站在70個以上）；進一步減班將趕走現有部分客源（如廈村獨市位）。因此建議縮短路線來取代減班，並且調整其他路線配合改動。
1）53 縮短為 元朗（東）——深井（碧堤半島）
作用：集中服務234B服務範圍以外所有地區。
往元朗：https://goo.gl/maps/6Cd4C2UMznu
往深井：https://goo.gl/maps/wRvi23eWTrR2
全程收費減低至$9.7
富泰邨往深井 $7.8
三聖邨往深井 $5.9
豪景花園往深井 $4.9
豪景花園往元朗（東） $8.7
三聖邨往元朗（東） $6.8
富泰邨往元朗（東） $4.9
服務時間及班次維持不變。
新增53——234B轉乘優惠，第二程減$4。

2）234A更改編號為253M，並延長為荃灣西站——屯門公路轉車站。
作用：與234B分家，並填補53縮短後，青山公路（大欖至深井）來往荃灣的服務，亦較原53快捷（因深井至荃灣取道屯門公路）
往荃灣西站： https://goo.gl/maps/Ka5LscXKzZT2（錯誤：大河道可直走進入荃灣西站）
往屯公轉車站：https://goo.gl/maps/hvKoSigDfYL2
全程收費 $7.7
豪景花園往返荃灣西站 $6.1（雙向分段）
碧堤半島往屯公轉車站 $6.1
豪景花園往屯公轉車站 $4.9
荃景圍天橋往荃灣西站 $4.1
服務時間：每天06:00-00:00，20-30分鐘一班

3）61M改為 青衣機鐵站——友愛（南）
作用：一來取代68A屯轉來往青衣角色；二來藉機深入荃灣，取代53荃灣往來黃金海岸及三聖一段。
往青衣機鐵站：https://goo.gl/maps/Vme771voFdM2
往友愛（南）：https://goo.gl/maps/qwTBSLTjnzy
全程收費 $9.1
荃景圍天橋往青衣鐵路站 $5.1
大欖涌往友愛（南） $5.2
三聖邨往友愛（南）$4.3
服務時間及班次維持不變。但預期行車時間縮短，所以削減派車。

4）68A改為 葵芳地鐵站——朗屏邨
作用：取代57M、61M屯轉來往葵涌角色，而且假如落實68E改經元朗大馬路，68A在元朗的重要性將降低。
往朗屏：https://goo.gl/maps/anQbwdHjbQx
往葵芳：https://goo.gl/maps/y6pYZaXrr172 （錯誤：媽廟路可直接右轉青山公路）
全程收費 $11.2（不變）
洪水橋鐵路站往葵芳地鐵站：$10.5
虎地來往葵芳地鐵站：$9.7（雙向分段）
荃景圍天橋往葵芳地鐵站：$5.1
荃富街公園往元朗（朗屏邨）：$10.5
屯門大會堂往元朗（朗屏邨）：$6.2
虎地往元朗（朗屏邨）：$5.1

服務時間及班次維持不變。但預期行車時間延長，所以增加派車。

5）其他改動：
a）234B加密班次
b）57M取消、66M加密班次。
c）58M總站遷往荔景（北），讓出站位供68A進駐；同時兼顧57M、61M在荔景的乘客。
也是為了舒緩葵芳站壓力（58M派車多達34輛），並且更利於路線擴充車隊，應付龐大需求。【重組後，荔景（北）僅有58M使用】

派車
before——
53: 7
234A: 5
234B: 5
57M: 10
58M: 34
61M: 19
66M: 8
68A: 11
Total: 99

After——
53: 6
253M: 5
234B: 8
58M: 35
61M: 15
66M: 10
68A: 14
Total: 93

歡迎點評~

重組方面，好似搵唔到挑剔位

但61M分段點解去山景？

lsc04d11 發表於 2016-3-8 20:33
重組方面，好似搵唔到挑剔位

但61M分段點解去山景？

謝指正。因為當初的確是想把61M拉去山景食57M同段路線

後來查番還有條66M，加上61M屯門段已經很多站
不如索性將57M堆客全推給66M+屯轉，61M屯門段唔郁


再回想了一下，61M改去青衣，即等於與綠小140M直接對打