兼職梗字軌一問

DW8306 發表於 2016-3-21 13:21
運吉規定每日最長工時不可多於14小時,收工至第二日開工相隔不可少於10小時
連續做夠6小時要俾最少30分鐘 ...

我想問下如果尾轉因為塞車等原因遲左收工, 導致同第二朝更份相距唔夠十個鐘,
係咪都要照開工?

另外想問車長通常要比開車時間早幾多返廠 / 總站報到?
如果係廠取車, 工時係咪由返廠報到開始計, 計到收工將車泊埋返廠為止?

JZ3968 發表於 2016-3-27 23:15
我想問下如果尾轉因為塞車等原因遲左收工, 導致同第二朝更份相距唔夠十個鐘,
係咪都要照開工?

1.正常冇可能會過鐘過到咁離譜
2.早更有出廠時間同起載時間,中間個差距就係私牌時間

DW8306 發表於 2016-3-28 01:42
1.正常冇可能會過鐘過到咁離譜
2.早更有出廠時間同起載時間,中間個差距就係私牌時間

JZ 版友應該係講緊蛇車既時間 ?
有啲真係去到好盡 (e.g. 49X-S17 S18) , 塞一塞車就唔夠十個鐘 , 應該第二日唔會派返落同一個字軌 (待指教) ?

GU9338 發表於 2016-3-28 10:10
JZ 版友應該係講緊蛇車既時間 ?
有啲真係去到好盡 (e.g. 49X-S17 S18) , 塞一塞車就唔夠十個鐘 , 應該第 ...

最重要係在乎間廠既人手,叠馬既搵第二個頂你個字軌有咩困難?

GU9338 發表於 2016-3-28 10:10
JZ 版友應該係講緊蛇車既時間 ?
有啲真係去到好盡 (e.g. 49X-S17 S18) , 塞一塞車就唔夠十個鐘 , 應該第 ...

的確係講蛇車,
例如我見224X蛇車車長夜晚七點幾收工,
跟住第二朝六點幾就見佢開工, 如果計埋出入廠時間好似都幾緊迫,
所以有上述疑問.

ryulky 發表於 2016-3-27 17:04
做得長途線, 長工時就難免. 3轉車+ 1粒鐘食飯+ 出廠入廠+ 小休 = 11粒鐘

另外想問一下而家九巴沙田馬場線係咪多數係PT做???工時怎計???

GU9338 發表於 2016-3-28 10:10
JZ 版友應該係講緊蛇車既時間 ?
有啲真係去到好盡 (e.g. 49X-S17 S18) , 塞一塞車就唔夠十個鐘 , 應該第 ...

唔夠休息鐘數的確不可派相關更份，但可安排返後備返其他更份

(以前)
逢每月尾281A-早15崗位，輪下月頭返281A-早01崗位時便會出現休息鐘數不足情況
因此，每月1日281A-早01車長，只可安排編休或返後備
早15收工時間20:30
早01開工時間05:15

homanho 發表於 2016-3-29 13:18
唔夠休息鐘數的確不可派相關更份，但可安排返後備返其他更份

(以前)

早15個字軌本身開幾多點?點解早更會搞到收2015?　

GU9338 發表於 2016-3-28 10:10
JZ 版友應該係講緊蛇車既時間 ?
有啲真係去到好盡 (e.g. 49X-S17 S18) , 塞一塞車就唔夠十個鐘 , 應該第 ...

有 D 就改派其他字軌，有 D 就延遲出廠，間間廠唔同做法
試過識司機早一日做完 42A 蛇車收夜晚 9 點半，第二日返 30 蛇車就延遲出廠，取消柯打 39M，當然個人就已經返咗廠呆坐

不肖子 發表於 2016-3-27 09:37
咁多唔多PT車長都要返廠拿/泊車?

肯定有, 例如之前提及的 C67M-L2 為例, 未改師傅表之前係站開站收, 工時 9:45,
改了師傅表後, 有關車長做完四轉後, 就要喺兆康清客, 最終返廠補油洗車泊埋車先有得走,
工時就 revise 到 10:01 (實際 11:20 連中段休息, 有時擺屯門廠, 表定就擺總天)
假如個師兄今個月返足七個紅日, 佢已經 "爆鐘", 即超過合約規定的平均每星期不超過 17 小時

訓練就以個人所知, 係包埋訓練泊車, 過洗車機同入油, 所以兼職車長訓練同樣專業, 執生能力分分鐘比全職更高

回正題, 281A-P01, 681-P90, C48X-P90 都好似係固定梗字軌有固定師兄返