[路線消息]
九巴 40 往麗港城：下繁設特別班次繞經長沙灣
[複製鏈接]
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考試再拿高分不會影響其他同學，但亂重組影響原本乘客就有問題，我睇到九巴回應部分議員的建議唔記得邊條線建議分拆
都會話影響都乘客所以唔同意
現在 42c 除了頭尾班車 15 分鐘外，其他時間最疏 12 分鐘一班
除非重組後保證永不疏過 12 分鐘一班，否則一定全力反對到底
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首先唔講長安以外肯唔肯由全日變兩味X42C 全日都好，以全日後班次，只會東九班客搭出葵芳 40 290/A
88D 43M 42A 真係多謝晒
唔知山上班客點搭車就真係唔好亂拆線
當然我贊成 42C 出到荃灣後飛橋上上葵
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本帖最後由 kingprowm 於 2016-3-22 22:09 編輯
X42C 九巴話載客率 8 成暫不會加班，所以想亂搞 42C 目的來成就 40 的人應可不用痴心妄想
同埋九巴都將佢改加經長沙灣工業區，已幫佢一把增加客源，不要再人心不足蛇吞象
長遠應該將 40 送離大窩口至葵芳一段，專心做荃灣加美孚和長沙灣工廠區最適合不過
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移加42C咪又系停石英徑，不過唔想停都冇咩所謂，大窩口做尾站都得，然後玩半通，下一站叫畢架山花園...
唔鐘意行青山公路？唔緊要，咁咪不停站行葵涌道囉，仲好，唔洗上大斜，降低成本...
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頭痛醫頭，腳痛醫腳
一開波改 40 就已經冇長遠眼光
見唔夠客就減班，拉入西約兜長工
完全唔知應該點改好 |
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拆 42C，美孚尾站，難以保證客量；南昌街尾站，對青南又有咩吸引力? |
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40 $8.8 , 42C $9.6
雖然介意既人唔多 , 不過踢走 40? 你諗下好了
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 Haydn 於 2016-3-22 23:36 編輯
所以話香港學生真係壓力大，講親考試就同人比，不過都係無可避免
其實我可能講得有d唔清楚
我用考試比喻，除左證明求進步無問題外，都幫助講下巴士重組ge
除左同人比之外，試下用另一個角度去睇。
人一日有24小時，呢24小時可以做唔同既野，我當10小時做同學習有關既野。又當一個學生要應付ABCDEFG呢7科，同一個時間只可以溫一科 (即係呢科溫多溫少會影響其餘幾科既表現)
ABC呢3科本身好熟，每日各1小時就得，呢度加埋3小時
DE呢2科無咁叻，每日各1.5小時，呢度又3小時
FG要讀好耐先明，每日各2小時，呢度4小時
當initially ABC呢3科有85分，DE就75分，FG就65分
今次考試，A科85分，B科90分，C科75分，D科78分，E科85分，F科80分，G科65分
ADG呢3科都keep到呢個成績，我都用番咁多時間，不過可能要改一改個溫習方法等下次可以再做好d
BEF呢3科有進步，證明之前溫書方法ok，或者自己吸收知識都ok，可以用少d時間
C科退步左wo，咁要諗下自己有d乜做得唔好，或者要擺多d時間落去
好la番番黎
如果
24小時＝全間公司車隊數目
10小時＝荃葵東九線總用車數
每一科＝每一條荃葵東九線 ＝> 溫書時間＝果條線用車數
分數＝載客率
溫書方法＝定線／服務模式，包括服務時間及班次
咁成件事都幾make sense (當然呢度有bugs，詳見下面)
車就係得咁多，唔夠車就要係其他地方攞，例如重組頹線，即係唔夠時間溫就要係其餘14小時抽時間出黎，但係當然要合理地抽資源，要溫書都唔好廢寢忘餐
亂重組一定係令人髮指，2014年葵青區就係最佳例子；而密＋快＋平一定係乘客對巴士服務既願望，但係事實上巴士公司資源有限，又有quota制，好難條條都完全meet到呢個requirement
至於40既情況，最新數據顯示唔單只無進步，而係比上年退步左，甚至比重組前差，係唔係要改服務模式呢，呢樣可以斟酌，當然我唔認為40要因此而還原為流水線
但係至少，呢樣已經足夠反映到40服務有不足之處，甚至係失策，巴士公司係需要檢討
即係C科退步左，就要檢討點解會咁，係唔係要抽多d時間擺落去，或者改一改個溫書方法一樣
當然，荃葵東九線唔應該係逐條檢討，而係全部一齊睇，即係要諗呢10小時溫書時間點分佈，用咩方法溫，會唔會用新方法溫 (即係堆線會唔會有新服務地區)等等
最終係做到全組線都做得好，即係執曬d溫書時間分佈同方法係為左令全部科都做得好d平均d咁，唔應該係話要做低某條線成就另一條線
即係B科可以用少d時間，將d時間擺落C科，唔係要令B科差就C科大躍進
P.S. 個比喻既bugs：
1. 無明確反映班次對載客率既影響
2. 有「載客率低＝要增加資源」或「載客率高＝要減少資源」唔make sense既conclusions，載客率同資源generally係in positive relationship，成個比喻係想帶出服務有唔好既地方就要改善
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