九巴 40 往麗港城：下繁設特別班次繞經長沙灣

Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-24 16:06
咁係討論40如何抽離美孚/長沙灣既層面
的確冇咩必要concern埋深水埗既問題
如果一開始冇此問題當然就唔使 ...

都明白板友你既睇法....
只係去到最後分兩條線 擔心既只係資源既問題
始終九記係西九呢邊一向都係縮資源比較多, 好少會落多D野落去~

AVD1 發表於 2016-3-24 16:38
但係再深入探討深水埔區究竟邊到有客邊度冇客呢個問題係難，
始終荔枝角站附近要做一定係四小龍加海麗，
...

咁又會衍生客量問題...
就係四小+海麗真係唔多客~
你睇就算2A/6C係邊皮行過, 四小客都唔算點睬佢~
以前796C直頭寫得出個%低得幾可憐~
所以如果條線係要以客量優先, SSP 四小+海麗係可以暫時無視~

另外, 嘉頓上老龍係好好上...一出就豐力樓~
但係要落果下 就要搵車試路, 果個大迴環高低差好似唔太適合重型車行~
同埋去到假日 黃金嘉頓一帶又會塞到條大埔道龍尾過埋東方油站~

kingprowm 發表於 2016-3-28 18:14
果批客屬於九巴的，不是單獨屬於 40 還是 42c 的，又冇人話青衣開出既巴士線只能做青衣而不能順路做荃灣 ...

既然你識講批客係屬於九巴，咁又阻止 42C 同 40 分家？講黎講去，就算青衣居民有得益，你都係唔想 42C 小左任何一架車。

kmb兄 發表於 2016-3-28 15:17
都話嫌40P慢, 可以搭油荃特快,
如果嫌行出楊屋道辛苦,
可以搭紅VAN的,

咁未即係廢話囉，
而家條 40 就係慢先要搞咁多野，
到頭黎搞咁多野荃灣都係得條慢線，
點解仲要搞？搞場大龍鳳到頭黎得個吉先係傻仔。

stevechau 發表於 2016-3-29 11:07
都明白板友你既睇法....
只係去到最後分兩條線 擔心既只係資源既問題
始終九記係西九呢邊一向都係縮資源 ...

西九始終係已經發展左 o既地區，荔枝角道個邊人口又開始老化，
來來去去係得海麗加四小龍先叫有返多小生氣，
比起東九龍黎講差得遠，尤其而家政府發展啟德，觀塘又重建，
比你係搞運輸 o既都睇得出前景明顯地係東九好過西九。

講真，如果唔係旺角同尖沙咀位於九龍南（甚至可以話係西南 － 如果九龍中係九龍城的話），
深水埔區早就比人邊緣化左。

kmb兄 發表於 2016-3-29 13:01
荃葵已經交左比40啦, 40已經做晒荃中,葵興芳,九龍灣,觀中

連38,42C都無40客源咁廣, 讓晒步比40,

其實38放工葵興站嗰條龍就知有幾多客
多到有一部分去上一站坐

九巴做過啲咩幫40號吸呢班客？
有，改兩班40號入長沙灣倒米囉
想做就正經開6S美孚開做埋長沙灣
40號下繁唔入美孚好過啦

kmb兄 發表於 2016-3-29 13:01
荃葵已經交左比40啦, 40已經做晒荃中,葵興芳,九龍灣,觀中

連38,42C都無40客源咁廣, 讓晒步比40,

既然浪費左個十二架車，
我完全係唔介意摺左條 40 之後換另外一條荃灣經青山公路及龍翔道去九龍東 o既線。

但完全唔會同意比個 12 架車你去搞埋 d 乜野荔景去東九龍 o既線 。

sq285 發表於 2016-3-29 13:09
其實38放工葵興站嗰條龍就知有幾多客
多到有一部分去上一站坐

其實根本拉長6D就已經可以暫時塞得住SSP班人把口...
而家死攬40除左因為佢係美孚特快, 仲係因為除左40係美孚同埋296C呢條班次極疏又係SSP做唔到咩客既兩條線外...
再無巴士直達觀塘市中心呢個九龍區其中一個最多人往來既位!!!

所以有時覺得, 連一條做到兩邊多人位既直達全日線都未有...講咩特唔特快丫~

kmb兄 發表於 2016-3-29 13:01
荃葵已經交左比40啦, 40已經做晒荃中,葵興芳,九龍灣,觀中

連38,42C都無40客源咁廣, 讓晒步比40,

42c,38多人搭更加要改40
唔係話想做低其他線
既然做唔哂班客 而40係重有運載能力既話
點解唔改40去幫手做呢班客而係搞亂其他線呢
12部車去開枝無黎啦間既荔美長觀 我相信會冇人搭
你真係取消40 得 比返合理又唔兜既荃灣出東九我諗會接受囉


一定係坐40既人低賤d
想改又唔得 一改就比條傻仔叫取消