九巴 40 往麗港城：下繁設特別班次繞經長沙灣

S3BL100 發表於 2016-3-31 12:12
38 如果葵芳尾站的話，順理成章應該出葵盛後兜葵涌邨總站，再行禾塘咀街落葵興，咁就 cover 晒葵興原有服 ...

唔好意思，我記錯左『天才』顧問版本既油荃行法(即系RPP上面果個)...

我仲以為佢本身系行油塘道落茶果嶺道去觀碼，原來佢經藍田果段鯉魚門道...

咁呀，我都唔知點好住啦...

不過我就唔建議走去做MegaBox既...

第一，太多私家車，唔想走埋去塞，做MegaBox個後果就系前段(往新界)客唔彩做後段(往新界)冇獨市位，即系唔夠客...
第二，唔想影響15A既客量...

PS: 不過咁喎，如果完全油塘直行藍田去觀塘道既話，咁荃灣價做油塘觀工上班客呢條屎忽數冇左喎

hk20020062 發表於 2016-3-31 18:07
minor 位唔夠客嘅時候，唔通拼美孚就會夠客?
定係又係一句潛台詞?

例如楊屋道呢D位
直出實唔夠客
拼埋美孚長沙灣
會樂觀好多

stevechau 發表於 2016-3-31 10:49
至於簡單D諗點解會有最尾果個問題...就係九記根本就唔會係SSP呢邊加資源...
而SSP本身就唔多夠車做, 仲點會有車開到美孚>青山道>觀塘??
開到就唔使40兜長荔街LA~ 佢係肯加車, 6P都唔使到而家都只聞樓梯響~

6P唔係話等蘇屋邨重建好先開咩?

另外填海區不如照拉條296C咁行應可各取所需

S3BL100 發表於 2016-3-31 23:13
根本由頭到尾只係你一廂情願，覺得因為青山道紅小有唔少客，所以巴士走去搶，就一定大把人轉投，會比起 ...

"蘇屋無錯係唔少人行落青山道搭車，部分座數離青山道更近，
但青山道有紅小競爭，由蘇屋開車點都可以源頭截客，好過青山道同人鬥搶。
呢個亦正正係 6P 蘇屋開的原因。
你再望下條 2 號仔，今年都建議因應蘇屋入伙加兩部車加班就知咩事"

咪KAI LA...6P係SOUK開既原因係唔使加價就拉到入KT...
再加上佢唔係全日線, 果度擺總站無影響~

條2號仔本身D車都唔止做2號...咁多年黎2號係有佢既惡習問題而要加車的~

不過你根本唔熟區, 你唔會明~

GW4866 發表於 2016-4-1 05:48
6P唔係話等蘇屋邨重建好先開咩?

另外填海區不如照拉條296C咁行應可各取所需 ...

講係咁講...不過6P最大問題係開車時間, 完全唔知佢既時間到底係想做學生客定返工客~

stevechau 發表於 2016-4-1 10:20
"蘇屋無錯係唔少人行落青山道搭車，部分座數離青山道更近，
但青山道有紅小競爭，由蘇屋開車點都可以源頭 ...

咪KAI LA...6P係SOUK開既原因係唔使加價就拉到入KT...
再加上佢唔係全日線, 果度擺總站無影響~

條2號仔本身D車都唔止做2號...咁多年黎2號係有佢既惡習問題而要加車的~

不過你根本唔熟區, 你唔會明~

我知，2 要同 112 互跳嘛…

但根本同 2 號仔加車無關，文件都講明係配合蘇屋入伙而加車，繁忙時間會加密班次

今年 RDP，因應屋苑入伙、人口增加的加車加班，隨手都可以數到一堆，
係你唔明白九巴的重組方針

蘇屋要擺多條全日線，真係唔係問題，總有辦法，又唔係要塞多兩條落去。
同埋 6P 如果去藍田/油塘根本已經可以收 $6.8

而家似係你俾你自己的主觀蒙蔽左，好多客觀事實都無考慮…

係得你主觀覺得，如果美孚兜青山道拖慢車程，新線可以做到比起美孚尾站更多客

但原來根本仲有其他方法，唔拖慢美孚車程倒客的同時，又可以兼顧青山道同其他人口會有增長的地區，為巴士公司提供誘因開線，你又唔理，
覺得因為要做青山道客，就唔需要考慮有無其他方法可以同時做更多客源

S3BL100 發表於 2016-4-1 11:29
我知，2 要同 112 互跳嘛…

但根本同 2 號仔加車無關，文件都講明係配合蘇屋入伙而加車，繁忙時間會加 ...

總有辦法?! 得...成個巴總重建LOR~
而且唔單止係我...而係我同你都各自比自己既主觀蒙蔽晒，無再考慮兩邊既客觀事實…


你地一路都係講緊美孚用荃葵線去做, FINE...荃葵自己搞得掂有車剩咪落黎LOR~
但而家荃葵自己其實都唔夠, 佢地都應該要搞掂左自己D客先...而唔係叉隻腳入美孚抓客...
我係諗得簡單, 當有日荃葵條區界改左包埋美孚既話...咁咪唔再用SSP既角度去睇呢個細位LOR~
但美孚一日仲係SSP, 我就覺得自己家事唔好搞到人...
純粹自己區搞好, 美孚係咪尾站唔係重點...重點係一整個SSP區點做返大個餅...
SSP去東九唔係單睇美孚客同轉乘客~

所以先話, 唔係唔理美孚, 而係根本唔應該睇到佢咁大~

stevechau 發表於 2016-4-1 13:25
總有辦法?! 得...成個巴總重建LOR~
而且唔單止係我...而係我同你都各自比自己既主觀蒙蔽晒，無再考慮兩邊 ...

你話無考慮兩邊既事實，咁你又有無考慮中間既事實？
40做開荒牛美孚尾站係事實
美孚東行15分鐘到黃大仙20分鐘過九龍灣，西行九龍灣35分鐘到美孚黃大仙25分鐘到美孚都係事實
40係美孚搶官美客另外又儲到班客都係事實

閣下似乎無視我之前講既野
你既mindset係40改道前/改道不經全深水埗區 (畢架山花園/豐力樓除外) 既話係成立
但係你又無視以上既事實

如果有方法平衡曬兩邊既不妨考慮下，你由巴士公司角度出發話巴士公司鍾意做多客位，咁我又係巴士公司角度出發話而家西行$8.8長沙灣到美孚果3個站都幾和味，客又唔算少，版友都有係相關版面就呢點論證，我係度唔重覆

你話936淨做單邊西行得果一班又貴到九彩，改道唔停美孚就唔會講咁耐姐，40而家係度儲到客，唔覺得九巴會放棄美孚特快倒客

我順便係度回埋下面口沒遮攔果個人
你知唔知你係度侮辱緊人？
你係度侮辱緊而家住緊99座+曼山+盈暉臺等既人
仲有講明先，你好支持果條41經美孚既