[月經] 38 40 40a 40p 42c重組

咁多年黎都係講緊美孚長沙灣拼邊區好
西約荃景圍楊屋道青南都有人講過
RDP提出開辦40A
小弟提議將40A全日並拉上葵涌邨
38就學37新都會出
希望搶返葵芳既地鐵客

38 葵盛(東) - 平田
不經上路 改經興芳路葵涌道 參考37行法
路線: 葵盛圍 - 興芳路 - 葵涌道 - 呈祥道 - 原線
派車: 15
班次：繁忙時間8分一班, 非繁忙時間15分一班

40 麗城花園 - 油塘
不經葵興葵芳美孚 改經上路 拉去西約同油塘
路線: 西約 - 荃灣市中心 - 上路 - 呈祥道 - 龍翔道 - 觀塘道 - 油塘
派車: 25
班次：繁忙時間6分一班, 非繁忙時間12分一班

40A 葵涌邨 - 麗港城
新線 補返原38同40既葵興服務範圍 參考33A行法
路線: 葵涌邨 - 禾塘咀街 - 葵涌道 - 美孚 - 長沙灣工業區 - 呈祥道 - 40原線
派車: 15
班次：繁忙時間8分一班, 非繁忙時間15分一班

32C 荃灣西鐵路站 - 觀塘碼頭
40P全日版 因石圍角無位而擺落荃灣西 改經和宜合道 不經石排街大白田街
派車: 15
班次：繁忙時間10分一班, 非繁忙時間15分一班

42C 長亨 - 藍田鐵路站
不經荃灣大窩口上路 北橋後改經荃灣路
派車: 15
班次：繁忙時間10分一班, 非繁忙時間15分一班

重組所需車輛可透過上葵西九重組得黎

咁多條線都 cover 唔到楊屋道個堆新樓，最低限度都應該搵返條線做返個邊。
至於 42C 我就認為應該要做埋青衣南（即長青及美景）。

AVD1 發表於 2016-3-26 09:24
咁多條線都 cover 唔到楊屋道個堆新樓，最低限度都應該搵返條線做返個邊。
至於 42C 我就認為應該要做埋青 ...

美孚長沙灣拼楊屋道
呢個建議都唔錯
40延長亦唔使擔心如心廣場問題
而42C改經美景一帶青康路亦可行

LF6277 發表於 2016-3-27 00:21
美孚長沙灣拼楊屋道
呢個建議都唔錯
40延長亦唔使擔心如心廣場問題

美孚、長沙灣、楊屋道併埋一齊係有得諗，尤其而家楊屋道又冇車直出九龍（海濱唔放 238X 出黎就唯有搵路線起美孚做轉乘）。

問題又去返長沙灣個邊，
如果真係楊屋道併美孚、長沙灣，咁九龍方向長沙灣應該全日都經還是好似而家 40 咁？
所以其實最終目標始終都係西九龍自己開條線出黎先岩。

AVD1 發表於 2016-3-27 17:05
美孚、長沙灣、楊屋道併埋一齊係有得諗，尤其而家楊屋道又冇車直出九龍（海濱唔放 238X 出黎就唯有搵路線 ...

個人認為應雙向都經長沙灣
而東京街以東既西九
行界限街天橋似乎會快過行呈祥道

LF6277 發表於 2016-3-27 19:11
個人認為應雙向都經長沙灣
而東京街以東既西九
行界限街天橋似乎會快過行呈祥道

個人認為, 40 經長沙灣特班不建議與這重組同時執行, 更不應全日版, 只會浪費更多資源去兜路(原40不經美孚班次可考慮)
38 可再延長到葵涌村(來回經葵盛), 不入葵興站跟37走線到新都會, 用葵青交匯處直上高速, 最大程度搶到新客源
40A / 40 / 40P(32C) 就用三角模式拉實荃灣, 西約; 290 系做交叉聯絡線(可換乘九龍東線)

其實把 X42C 建議全日直通點看?  但只有二班車, 需要其他線派車支援
直接放去美景花園同 42C 行聯合班次, 某程度上 42C 改特快後可減少青衣區停站去進一步提速

界限街燈位較多, 又多巴士站, 隔二個燈位就有部相機, 想快難過登天, 如官塘大塞車基本行界限街同呈祥道沒太大分別