38 40 40P(重貼) 290/A 重組

頭盔聲明 :
由於 42C 線改路爭議較其他線為大，加上 38 建議改路後，屏麗徑站將成為 42C 獨市生意，
因此暫不對 42C 線作出任何改動，但各位如有其他可行建議 (包括下列路線及 42C) 亦可於留言提出，謝謝。

1. RT.38 葵盛東 - 平田
路線改經興芳路、美孚、長沙灣 (回程)，不經葵興站及青山公路 (上路)

服務時間 : 不變 ; 預計用車為 24 輛 (-2)

全程收費 : $8.7 (不變)
美孚鐵路站 --> 平田 : $6.4
蝴蝶谷新村 --> 葵盛東 : $5.8
智芳街 --> 葵盛東 : $4.3 (不變)

受影響乘客 :
- 葵盛 - 青山公路 : 新增 38 - 31B 轉乘優惠 , 第二程車資免費。另外與小巴 91A 商討增加葵盛 - 華員邨服務
- 青山公路 - 平田 : 新增 40C / 42C - 15 16 38 轉乘優惠 , 總金額 $8.7 (回程若轉乘 42C 則為 $9.6)

備註 : 有關原有 40 下午往麗港城經長沙灣班次將改由本線提供，同時增強為 3 班車

2) RT.40 荃灣(如心廣場) - 麗港城
路線往麗港城方向改經新蒲崗，來回程不再途經美孚、鑽石山 (去程)、長沙灣 (回程) 及觀塘碼頭 (回程)
(錯誤 : 往如心廣場途經大河道，與現時走線相同)

服務時間 : 不變 ; 班次增強為 10-15 分鐘一班 , 預計用車為 14 輛 (+2)

全程收費 : $8.8 (不變)
畢架山花園 --> 平田 : $6.4
葵涌道荔景邨 --> 荃灣(如心廣場) : $5.6

受影響乘客 :
- 荃灣 / 青山公路 - 美孚 : 30X ($8.9 / $5.6) , 33A ($6.4 / $5.6) , 38A ($4.7) , 234X ($8.9 / $5.6)
- 荃灣 --> 鑽石山 : 290 , 290A ($8.8 > $10.7) , 原線於新蒲崗下車步行
- 美孚 / 長沙灣 - 九龍東 : 38 ($6.4 / $8.7)
- 觀塘碼頭 --> 荃灣方向沿線 : 步行往偉樂街 / 40C (目的地為畢架山花園或之前 , $8.8 > $8.7)

備註 1 : 由於 38 改路後只有本線能夠提供葵興往返彩虹以東服務 , 因為不提議本線改行青山上路
備註 2 : 有關與 2A 及 6D 線轉乘，建議改由 30X , 33A , 38A 及 234X 線提供，總車資不變

3. RT.40P
提升為全日服務 (編號改為 40C)
有關建議請參考舊文

唯建議有以下修改 :
1. 本線總站遷往觀塘碼頭 , 配合 40 不再途經此站
2. 服務時間提早至梨木樹開 05:30 - 23:30 ; 觀塘碼頭開 05:40 - 00:40 , 以配合 38 不再途經青山公路

4. RT.290/A 彩明 - 荃灣西站
路線來回程加停鑽石山站 , 同時 290A 往彩明方向取消龍翔官立中學一站

受影響乘客 :
- 使用黃大仙站上 / 落車

歡迎討論 ~

改道後既40可以去到平田?

屏麗徑既客好多都係由上葵行落去/葵興行上去
建議40P改經和宜合道
42C就飛走荃灣

42C 最大問題是飛走青山公路 (上路) 後
華員村 / 嘉翠園, 會變成全日沒車去大窩口, 荃灣, 青衣; 學生必須轉車 or 搭的士
而且 6D / 2A 是去不到牛頭角至油塘, 38 轉 BBI 比重組 42C 難度會更高

反建議 40P 全日版 (40C), 其中一線可改為雙繁忙 / 學校上學時段內運作, 42C 直接改特快 (預計可最少甩到一半車數出黎幫其他線加班)
40P 全日版 (40C 非服務時段可利用 BBI 轉乘)
40C 雙繁忙 / 學校上學時段運作, 星期六日假期非學校上學時段, 不設服務, 建議由青衣開出經青山公路折返, 由原 40P 的 9 班車減到 5 班車
42C 改特快, 由龍翔道直去青衣

其實我相信 38 新都會本身都有唔少潛在客源，考慮埋 42C 做唔到長青美景的生意，同埋各線間客量分配後，
我會抽 38 42C 車，將 42C 一分為二，一條跟舊線縮去青衣碼頭（無位就擺青衣村），
一條就長亨跟 42A 落美孚再上龍翔道，同時 38 來回加兜葵涌村，長亨美孚新線班次大致同而家 40 相若

即係同我隔離 B2 版提出的諗法差唔多

至於 40 同油荃之間，就係另一個問題…
始終覺得因為馬頭壩道而家無東九線，而 40 大窩口葵涌同 42C 38 都有不同程度重疊，
如果九巴投到油荃，我覺得應該調轉 40 入九龍灣，觀繞去油塘，而荃灣西新線就觀塘道直去麗港城

當然到時新線荃灣一段走線要再執，我覺得最理想應該要做到一條西約、一條荃景圍，同時繼續做到西站/如心一邊；
其次就就係我唔肯定油荃定線係咪想為日後改行六幹鋪路

S3BL100 發表於 2016-3-27 00:08
其實我相信 38 新都會本身都有唔少潛在客源，考慮埋 42C 做唔到長青美景的生意，同埋各線間客量分配後，
我 ...

除非現階段油荃中間係選擇不停站
如果唔係到時客量成型後冇咩機會行六幹
再講六幹有排都未係好
今日唔停站都好
有五六年既時間俾區議員爭取返加站