70X 全熱時代已經係呢條線常客, 當年我仲有整「70X 網頁」, 見證住條線由盛轉衰.
最早於 1990 年, 已經見 70X 早上有三軸車行, 但唔知係邊條線柯打.
70X (U 廠)第一次換三軸車時間, S3BL EB2636, EJ2843 及 S3N ES6240 (記得當年披上的全車身廣告有長勁鹿卡通) 都係常客,
未知係咪掛牌車. 睇舊相, 見 K 廠早於 70X 仍在上水舊總站的年代, 也曾派出三軸車, 未知是「特別所見」還是當年 Ｋ 廠也曾短時
間安排三軸車掛 70X.
第二次換三軸車時, 最早加入的有 MCW DM2108, EG6915, EL7065 及龍車 DN3770, 之後慢慢換入更多龍車, 包括: DM8943, DW6978
及 DW8351. 蛇車方面, 最先換入三軸車的是 S1 字軌, 用 DP4806. 記得 74X 轉全冷, 帶歇 70X 換入更多三軸車, 當年蛇車陣容:
S1 DP4806
S2 CJ4568
S3 DM4622
S4 CK5456
S5 EF9927
S6 CK5601 -> EK734
S2 及 S4 字軌由要柯打 78K, 不能用三軸車, 但有一日經過上水總站, 赫見呢兩個字軌不是用雞車,
也不是用三軸車, 而是用平治 DF6909 及 DG5344, 當年互聯網未普及, 事前並不知此車調動,
驚喜興奮之情, 非筆墨能形容.
隨著冷馬加入, S5 及 S6 轉為 S30 HC1524 及 S31 GZ5818.
EK734 及 EF9927 就取代了兩部平治, 掛 S2 及 S4 字軌.
再過一段時間, HC1524 及 GZ5818 改掛正字軌, 蛇車回復全熱,
DM8943 及 DN3770 從正字軌調回蛇車, 掛 S5 及 S6.
另外, 有一段小插曲, 71K 由平治轉為三軸車時, 曾安排用利蘭, 包括 FB8955, FB9469, FU4794.
但傳聞車長投訴利蘭軑重, 結果 71K 全數換入吉偈龍, 部分利蘭轉往 57M, 亦有有部分做後備.
適逢 70X 再加車, 一口氣加四部蛇車, 包括: S7 DN1317, S8 DN1471, S9 FB9469, S10 FB8955.
我估若非當年 71K 換入吉偈龍, 70X 四部新加的蛇車可能也是吉偈龍, 不會編到康偈蘭.
至於正字軌, U 廠後期只餘 DN3748 一部熱狗, 及後因此車遇上火災, 提早退役, 才有幸換入 ES4644.
論車速, ES4644 (大修前) 一定最 FIT, 其次係康偈蘭, 但極速也只大概 71KM/H.
主力的吉偈龍, 表現不過不失, 但沒有驚喜, 極速一般有 67-69KM/H.
至於吉偈 MCW, 表現強差人意, 極速 62-65KM/H, 其中 DM4622 算是佼佼者, 最差時期極速不過 62KM/H,
盛傳 DM4622 表現欠佳, 遭多次砵車, 更被換偈, 換偈後, 傳聞極速可達 70KM/H, 未知是否屬實.
至於冷馬方面, 車速最高的, 要是 K 廠派出的五部 AV, 其中一部與別不同的 AV, 極速可達「九兜」以上,
公路上逢車過車 (巴士, 包括吐公最強的 73X 掛牌車).
可惜, 車線俱去矣...
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