個人觀測，報到大橋落車的人唔多，因為廣場停得太耐搞到大橋客寧願廣場落場，但而家咁行法點雙向總站
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治本方法我覺得係大橋個站整雙黃線 ， 是因個站前後都有兩個車位泊到車 ，成日頭一尾一咁擺
鐵巴要避尾果部死車抽出去就埋站 ， 一班 73 上落已經停唔少時間 ，仲有 68,74,多條小巴線 ，
埋完又要抽返出去避出面死車先走到，咁一班 73已拉左條龍塞返後面 (拖卡更會多部73,所以將大橋客改係元西落可避免埋大橋既時間)
如果有雙黃咁線同時泊三部 73，74、68隔離都仲有位比私家車小巴行，條龍就唔會塞返擊壤路等
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實行唔係問題
最好安排後備車長係元朗西總站ＳＴＡＮＤＢＹ攝位
等個車長車長可以去下廁所，休息
宜家港鐵巴士車長人手唔夠
攝位安排可以減輕巴士車長工作壓力
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俾我已經o係盲人安老院落左車lu……不過我唔係長者，我係健於行之人士……
其實K73作為西鐵/輕鐵轉車線，如以現行路線往元朗西，咪冇左個西鐵轉車站？
睇黎都要加番一兩班，先可以做到效果。
個人建議︰
天恆開，沿原有路線至朗屏巴士總站，跟K66路線往盲人安老院，返回元朗西總站。(如果可以唔兜入朗屏總站，停朗屏總站對面個巴士站就更慳時間，但相信好難)
元朗西總站開出，不變。
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老實講K73的接駁西鐵客源唔多,一來天水圍已經有完善的輕鐵網絡,二來邊個會花更多時間和更小舒適度選擇K73去駁西鐵
如果到朗屏跟K66行,車程時間最少增加5-10分鐘,受惠人數有限,為左最多幾個西鐵接駛客去犧牲幾十人的行車時間?只會令更多天水圍客倒返落輕鐵
其實個人認為只需要訂立一個合理的定時點已經可以解決目前的問題,快既留低,過鐘既即走,甚至用多部車停在元朗西上客,後車一到前車即走
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 行去大橋個站，如果 K73 取消循環線運作，元朗西落行過去近過盲人安老院落一截
除非趕時間，否則我諗大部份包括我在內既健於行走人士都唔會o個安老院落囉
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學K75，比人繼續留係車上返天恆
或者學702，加BBI K73 往元朗西->K73 往天恆
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樓主
