九巴十大賺錢線?

kmb兄 發表於 2016-4-11 12:27
客量低? 有幾低呀, 41有近6千人一日架, 呢D唔係客咩?
係因為有想用唔合理方法取消41,
有人申張正義用合理 ...

難道你講既野又有說服力嗎？

喜聞樂見

kmb兄 發表於 2016-4-11 12:27
客量低? 有幾低呀, 41有近6千人一日架, 呢D唔係客咩?
係因為有想用唔合理方法取消41,
有人申張正義用合理 ...

而41呢「近6000人一日」既客量大部分都有替代路線搭呢...
而實際上「全程客」既需求 (generally係44服務範圍以外既41服務範圍) 只係得咁多搭41既人既20%
仲有「近6000人」呢個講法係2013年既講法
而我果20%係2016年既數據

如果結合我同你既數據，assume每日對開35班 (即係全日兩方向加埋70班，實際上以今時今日既班次係無咁多) ，又頂盡用6000人計，
實際每班得(6000x20%)/70=17人 (corr to integer)
即係generally平均每班約85人先有17人先有需要搭41
呢個計法未計長青至青衣邨來往44服務範圍既乘客量，不過以當時每日唔止70班，所以實際上係over-estimate，而且每班85人理應包括中途上落車既人，所以客量其實相當唔理想
青衣<>旺角有44，美孚<>何文田至九龍城有45，兩個方向仲有同站既車站
只要44延長至長青補位/利用42/A補位，加埋42/A/44<>6C/45、42<>12A BBI
41係客量同埋成本方面睇理論上可以bye bye (當然個人支持變學校線，上課日對開2-3班)

kmb兄 發表於 2016-4-11 12:27
客量低? 有幾低呀, 41有近6千人一日架, 呢D唔係客咩?
係因為有想用唔合理方法取消41,
有人申張正義用合理 ...

首先 41 客量問題已經有人答左你

其次，我呢句「你態度唔好係其中一個人地嘈你既原因咋，你講野唔合理係另一個人地嘈你既原因
唔好將啲野撈埋黎講」係針對你呢個 post 所講既野，你拉埋落 41 做乜？你死攬條線同你既態度、唔識野又學人拋書包無乜關係


第三，我提名特首？乜政府有試過俾廣大市民提名特首咩？
財爺做特首我認為更加適合，咁呢個算唔算提議？你唔好成日代入人得唔得？你係咪我肚入面條蟲？你自己俾唔到 suggestion 唔代表我都俾唔到
我真係好驚你班垃圾制衡我，收我，我放長雙眼睇你用咩方法收我


最後，我呢句「咁係咪評馬員要跑得快過隻馬呀」你淨係識照字面解，唔識諗入面既意思，
擺明成句係比喻，我真係廢事再回應，但你呢個 reply 亦都反映到你係幾咁低智同無 sense


對人唔對事？我擺明係對事喇如果有個特首令到香港唔好民怨沸騰，穩穩定定，佢係欽點落黎做我都讚喇，
689 做過咁咩功績值得我大讚？ 舔共佢就最叻喇下嘛？


我唔會再回你，亦都呼籲各位有智慧有學識既版友唔好再理佢，
滿口歪理，廢話。再回你我都賺浪費我自己寶貴既時間，寶貴既網絡資源


*你唔好借唔咦話我驚左你唔回你，我唔回你只係唔想同一個講野無 point 既人再糾纏落去

HN745 發表於 2016-4-11 12:38
難道你講既野又有說服力嗎？

喜聞樂見

P.14 #137,
我已經用中學lv既physics否定左佢既講法，仲要好似你之前幅圖咁，哭笑不得
俾埋41全程客20%呢個最新數字我就算la唔鬼理佢d logical error

kmb兄 發表於 2016-4-11 10:57
行入九龍就係咁架啦,
唔係淨係41先係咁,
41A,44入到九龍咪又係效率低,

Sorry咁睇下三條線既數據(都唔知list過幾多次)
每公里收費:
41:0.385
41A:0.580
44:0.451
行車時間對收費:
41:105分鐘=0.08
41A:85分鐘=0.104
44:65分鐘=0.098

41數據上又真係最差
當然我會認同既係41係流水線
營運效率既數據上較差係好正常既事
不過條流水線以前做15-25分鐘一班既時候先得五千七個客
咁叫多呀唔係下話

kmb兄 發表於 2016-4-11 13:50
呢度係討論區嚟架,
大家唔同意見就預左架啦,
人人都要跟住你走咩, 我唔係羊嚟架

人地有講44,45(一程車)可以滿足80%既41客需要。
咁你話968元朗<-->天后少於20%客可以取消，你用乜野建議黎滿足80%既客(一程車既需要)。(唔好話用鐵，一定係要9巴，仲要係一程車)

如果無你點取消。
你解決唔到，無建議，或者打橫黎講，就你輸。

睇你點回D笑話出黎。

kmb兄 發表於 2016-4-11 14:14
仲有呀，
我1個撐41都撐得住，
你地成10個人都說明唔到我，

下咁好威咩?
你係要死雞撐飯蓋實贏咖
你要活係自己世界冇人阻到你
咁勁既你不如吹雞叫人支持41