九巴十大賺錢線?

kmb兄 發表於 2016-4-12 14:19
歪理?
你有咩證明我果D係歪理?
你無證明, 我係咪都可以話你話我果D係歪理係歪理?

證明 ?
前幾版發生乜事你自己唔知 ? 你連物理理論都亂咁用 , 差在未俾人譴責咋

你啲所謂保 41 理據 ,
我諗連「貽笑大方」都不足以形容荒謬既程度
如果真係有理 , 呢度咁多位版友點解無一個會認同你 ?

自以為曲高和寡 , 實際上係夜郎自大。

kmb兄 發表於 2016-4-12 14:07
為左反41, 連舊40都拎出嚟撐,
你都得架喇

舊40同41都係大流水, 本質上一樣, 係唔係唔比得? 你係唔係唔抵得前者每日平均客量多後者接近1倍?
2012 6仔同6A合併前有14000合併後有20000都未講埋, 不過呢條行曬全條彌敦道
好似前面版友講, 就算係8, 2016都有8800人左右
流水線黎講得5700人算係幾差

總之有人為左特快,為左一己私慾,莽故其他地區需求者,
一定要用最強力量抗衡

我個comment邊度有講特快? 九唔搭八
仲有你話自己無迴避, 我質疑41而家仲有無5700人搭, 你唔回應又係唔係迴避?
用同一個logic連續出3個versions with the same meaning既comments呃ipower好過癮?

仲有成日講全程客,
就算968咁多客, 全程客又好多咩
天后返元朗有幾多人呀,
淨係講41有咩用,
玩針對都玩得聰明D啦,

你明唔明我講乜野?
41:
沿線有替代巴士線 (主要41A/44/45), 青衣<>紅磡/何文田/九龍城所謂獨市得成條41既20%
968:
元朗過海只此一條全日巴士線
就算元朗<>天后少人搭, 淨係呢度都無得用同一個logic得出"取消/縮短968"既結論la

41改快就無乜可能ga la, 41A改快前既黃金機會都唔要, 唔取消既話最多變兩味/學校線
2014-2015 RDP係一個機會變兩味, 不過無用到, 黎緊仲有觀延沙中兩個機會
以41目前情況睇, 呢3個機會用曬都唔改線既話最後好大機會係取消,


唔通係有替代品既情況下留佢係度做爛自己盤數咩

GK3258 發表於 2016-4-12 11:59
即使行高速公路，亦未必比流水好賺。
始終一上路就無客再執，錢就fix死響上路前。多客線就話啫，如果本 ...

我只講緊成本, 之前已經講左, 賺唔賺唔係一條加減數咁簡單

kmb兄 發表於 2016-4-12 16:17
我日日見觀荃紅VAN大排長龍，
條40呢？
大河道近乎無人搭40，有都係極少，

一架巴士上到幾多人, 一架小巴又幾多人?

kmb兄 發表於 2016-4-12 16:17
我日日見觀荃紅VAN大排長龍，
條40呢？
大河道近乎無人搭40，有都係極少，

我日日見觀荃紅VAN大排長龍，
條40呢？
大河道近乎無人搭40，有都係極少，
仲唔得唔正常，唔檢討不特止，仲要死撐，

證據呢，好心你冇證據就同我收聲啦好冇

相又冇  你話40下繁每班車空哂都得啦
你講哂啦 搵鬼嘈咩重有，
你做好資料搜查先啦冇好不?
冇檢討??
大大個F1係格離你都見唔到我覺得你真係要去驗一驗眼

你睇下42C，人地真係多人搭，
點解條40仲係咁廢，衰左就認啦

點解條40咁廢，其他帖講左我唔想講
反正我有up相你繼續睇唔到我都冇辦法
你拿拿聲SEND你份大計比九巴啦，重係到嘈有乜用姐
重有，我一直都話40非繁重有運載能力，咁42C都有啦，係咪又要嘈先??
但我起碼好過你唔認自己條41冇客先啦

講返十大賺錢線把啦，
你真係想我笑到收唔到聲咩，
入返正題啦解條40仲係咁廢，衰左就認啦

做咩呀，唔夠人講就想轉移視線呀

不過我真係唔想再繼續同你嘈落去，成日都係戈堆野
詞窮啦?有冇新野嘈啊?
黎黎去去戈D你唔悶我都悶啦
最怕係同你嘈影響到壇帖個觀感，唔似得你咁厚面皮，7左又要上黎開戰


又冇證據，又要學人批鬥
姐係我覺得你7左就潛水算啦
重上黎嘈為咩姐，都冇人支持你D所謂證據


重有，你屈我戈單野你重未正面回應我喎?

今次文長……各位版友抱歉……

kmb兄 發表於 2016-4-12 14:03
41都無叫取消啦,
喊濕幾個枕頭都未識收呀,
以為成群就惡晒?

你咁有道理既都係果句你咪班人出post
好似咁耐以來係得一個板友半支持條41
為既只係怕冇左41又唔補45
同埋好似得你小學雞到覺得我地要打要殺左你咁
41唔郁既咪唔郁囉
我地唔會攞刀上你屋企追住你斬wo
只係41減到60分鐘一班又或者取消時
大家會請小鳳姐出場