九巴81蝕錢?!

81係傳統路線唔係X線6.8平?想收幾錢呢?無冷氣我諗到現在都未到6蚊(最好無冷氣上到山吹自然不知幾爽)...記憶中最初無冷氣3.5,有冷氣係4.7...睇咁多人留言好似好多人唔滿咁.81賺唔賺我就唔知,不過可以取消o架反正我有選擇(利申:經常坐81)~

s3n370 發表於 2016-4-9 18:02
短途線休息時間同行車時間的比例，係高過長途線。
計算埋休息時間，營利能力會大打折扣。

咁唔少短途線係收費比行車時間同里數會好高
可以彌補到短途線上面既問題

但短途線點解賺極都好難有長途線咁好賺
主因係本身短途線每一個客可以搵既盈利
根本冇能做到長途線咁高
亂估下D數字
273做10000個客可能只係賺一萬
但968做10000個客可能已經賺緊三萬
長途線要贏短途線唔難

不過要睇多樣野
968賺三萬蚊既同時
用緊31架車
調返轉273用緊9架車就賺到一萬
論每架車既效率273可能仲好過968唔奇

HN745 發表於 2016-4-9 02:07
我都係第一次聽有人話多客=賺，

咁80X，57M咪賺好多(?)

我平時齋睇都忍唔住出聲,有時某D人被其他網友插到啪啪聲,真係唔好問點解.

62561 發表於 2016-4-9 19:48
我平時齋睇都忍唔住出聲,有時某D人被其他網友插到啪啪聲,真係唔好問點解.
...

之前佢d偉論真係笑出聲
眼見佢比其他人插到啪啪聲，只能說你自己態度唔好唔好怪人咁對你

kmb兄 發表於 2016-4-9 21:35
例如呢？有咩咁好笑？
條線係多客，一行山就話蝕，事實係無根據，
就算行山真係要額外成本，

咁，你D偉論係堅好笑喎
當連我都明汁雞論既時候，你竟然會聽唔入耳
------------------------------------------
所以，你明唔明問題係邊?
我唔係話81冇客，都唔係話81蝕
81我知佢係好客，但有時係咪要捧到咁高呢，
凡事兩面睇，唔好單睇一面，反正冇人知81真實情況係點
所以資料都係哂九巴到
-------------------------------------------------------
不過我又想問下你，你下面D野係咪同我講架?
因為我係帖入面好似冇提過81蝕架喎

Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-9 19:05
咁唔少短途線係收費比行車時間同里數會好高
可以彌補到短途線上面既問題

又可唔可以咁樣作個小總結，以每個坐位大約每小時收入既能力和效能，去分析以下結果

235M -- $4 / 21 * 60 = $11.42
74X -- $10.1 / 64 * 60 = $9.46
968 -- $23.4 / 78 * 60 = $18
273 -- $3.5 / 15 X 60 =$14
B1 -- $13.2 / 57 X 60 = $13.89
81 -- $6.8 / 73 * 60 = $5.58
290 -- $10.7 / 98 * 60 = $6.55
41 -- $8.4 / 105 * 60 = $4.8

咁樣會唔會比較容易睇到收入既效能。
968真係勁賺

kmb兄 發表於 2016-4-9 20:26
有數據證明81因為行山傷車蝕錢，
先有資格插人，
81繁時客量絕對唔差，

無人話行山一定蝕
但好多都講明客多唔一定賺

1A 5C 點解可以賺，係因為一班車一個鐘內同一個位可能比兩個甚至三個人坐過，收入講緊係至少十幾蚊
但 81 一班車一個鐘內同一個位大部份時候都係得一個人坐，比到盡你平均一點五個人啦，收入先至得嗰十蚊
所以唔難解釋 81 點解會蝕，D 線蝕好多時都係因為一個鐘平均一個位收入太低，扣埋其餘成本後變到無錢賺，33A 都係同樣原因
呀 ... 33A 都要上葵涌邨架喎