消閒特別線．香港後花園

今日如果唔係 T6 取消都唔入離西貢,
不過一條咁有特色o既路線就咁就取消, 真係有d可惜  

尾四班車 :


尾三班車 :


尾二班車 :


最憎影d綠悠悠 .. 好易 out-fo

最尾o既一班 :

炒

加送 T6 石排灣方向其中一個 display :


仲有 ... 冇電牌o既綠躉


前中記豪 @ 698R



成個幾禮拜冇掂過部相機, d相 ...  

歡迎討論

原帖由 053h4 於 2006-5-14 23:09 發表
個人認為, 條線比新巴\城巴做, 唔會執
因為, 客量足以支持條線唔洗蝕
又唔會出現與 94/92/96R 這種"左手打右手"的情況

咁請問閣下認為點解俾其他公司做唔會執呢?
就係憑o的所謂既轉乘?!

原帖由 053h4 於 2006-5-14 23:23 發表


唔係, 以係條線本身客量足以支持
而新巴\城巴的機會成本無咁高

(既然無 T6, D客都好大機會在假日, 小巴不足應負時, 坐 94\92\96R
我加密呢幾條線重好)

點解九巴做就冇客 新城做就有客支持?
點解新城做成本冇咁高? 人工低o的?
唔駛由九龍灣私過石排灣? 107朝朝早都要私過海喎
就算新城入到去都冇野好做都係要私返出去

咁冇左T6 去既話梗係要坐其他線啦 一係唔去囉~

原帖由 053h4 於 2006-5-14 23:28 發表


問題係, 事實上又是不是去到"無客, 蝕錢"的地步先?
而兩大集團九龍又是不是無線比佢地攝?

有線俾佢地行又點?
如果條線根本唔需要咁多車整多架車落去分分鐘浪費燃油

咁城仔既698R咪又係要私返出去先做到690同619

我真係唔明咩新城做就成本低o的 九記做就成本高o的喇

原帖由 053h4 於 2006-5-14 23:34 發表


我話"機會成本", 幾時有話過成本低?

請問咩係機會成本?

原帖由 053h4 於 2006-5-14 23:28 發表


問題係, 事實上又是不是去到"無客, 蝕錢"的地步先?
而兩大集團九龍又是不是無線比佢地攝?

不過可以肯定的是，東區與南區地型不同，就算無轉乘優惠，
耀東、興東、太古城(寶馬山除外)等，都可以步行至698R的車
站。

但南區地型不同，乘客真的需要轉車才可乘T6。

當然，698R的客量，點都比T6高，而其中一大批重要乘客就
是只需付兩元的乘客。