So what？咁就可以要港鐵例如沙中線港島既車站起番12卡長度，顯徑站改番起4個月台以方便開顯徑站特車等等？
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本帖最後由 BlackBird 於 2016-4-13 23:57 編輯
堆輕鐵載客量係唔係用1平方米6人做標準?
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P960早日摺線
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如果逼到肉壓肉先覺得有問題，我會覺得班客同貨無分別…(可能其實已經係咁睇)
一小時少1500人叫大跌？
除番開3分鐘一班，每班車少一百個都無，少一個doubie 先再同大家講你客大跌啦。
BTW，堆T似乎成功疏導通勤客，唔知重會唔會加線/拆線呢？
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本帖最後由 Kaix 於 2016-4-14 03:15 編輯
JR205 發表於 2016-4-14 01:38
如果逼到肉壓肉先覺得有問題，我會覺得班客同貨無分別…(可能其實已經係咁睇)
一小時少1500人叫大跌？
除番開3分鐘一班，每班車少一百個都無，少一個doubie 先再同大家講你客大跌啦。
BTW，堆T似乎成功疏導通勤客，唔知重會唔會加線/拆線呢？
我覺得逼到肉壓肉都唔係問題，人肉有彈性，貨怕壓爛反而唔會推壓
上文連結錯誤，西武係依條片先啱
https://www.youtube.com/watch?v=mBHaAkjNWgs
1500人=15部頂閘巴士
T270麻麻地，T277就好爆，
其實主要都係堆正規線搶客，277E同978旺到...
早繁連中低密度住宅區的欣翠花園站區外線條龍都長到落吉祥街，
北行華慧園站都好長龍，早幾年係完全唔會咁多人，
以前個區d人多數邨巴+東鐵或273A+東鐵，
270A同70X係冇人等咁濟，得278X見得下人，
今時今日270A仍然冇乜人等，但277P、T277、978、678就好多人上車
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本帖最後由 DIH 於 2016-4-14 14:08 編輯
會唔會亦同一周一行有關？
另外我唔知你而家是否在香港生活，好多柱男柱女唔郁塞住道門，
成日都係門位入十個都唔夠就頂閘，但裡面空到可以踢腳。 
又有好多人拎住部電話煲劇，對身邊事物全然不理，
門口上唔到車佢地仍然可以維持力場將人拒於兩尺之外。
最頂唔順係情侶，兩個人攬埋一舊都依然係兩個人的體積，黐住門邊等如廢道門一半武功。
以上各種奇行種，阻住人不特止，你叫佢讓路或自己走位碰到佢，會嘖返你轉頭。 
我自己如果情況許可都會叫人行入去甚至用個身推，但如果身邊圍住幾個女人都係唔敢博。
港鐵車廂應該取消門位中柱，但觀乎新車設計似乎木人樁只會越來越多。
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講起柱男柱女塞門口既問題,
其實有無可能改變門位設計, 每對門唔駛對到正?
即係類似咁：
┌─<門>─座位─<門>─座位─<門>─座位─<門>─座位─┐
←│ │→
└─座位─<門>─座位─<門>─座位─<門>─座位─<門>─┘
如果解決到門距問題, 係咪就可以令到D人肯行入D?? |
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係好大部分鐵路網都有增長既情況下
一小時都仲要少1500都算多
T線其實作用又未必真係咁大
反而東鐵沿線仲有982X/985都有幫到手
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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樓主
